이제 저렴해진 80년대 상징적인 스포츠카 10대

이 차량은 현재 가장 상징적인 1980년대 스포츠카 중 하나이며 모두 25,000달러 미만의 가격으로 판매됩니다.

1980년대는 1970년대의 배기가스 규제로 인해 대부분의 자동차 제조업체에게 새로운 시작이었습니다. 자동차 제조업체는 연료 분사 및 터보차저와 같은 신기술을 도입하기 시작하여 보다 강력한 차량을 생산했으며 그 중 일부는 시속 200마일의 장벽을 깨기도 했습니다.

지난 10년은 열성팬들에게 환상적인 경험을 선사했습니다.스포츠카 ; 그러나 대부분은 가격이 비싸서 대부분의 사람들이 접근할 수 없습니다.클래식 자동차 매니아. 이 차량은 현재 가장 상징적인 1980년대 스포츠카 중 하나이며 모두 25,000달러 미만의 가격으로 판매됩니다. 페라리 F40의 성능은 없지만 1980년대 스타일과 화려함을 갖고 있다.

수프라는 스포츠카 시장에서 가장 상징적인 명판 중 하나입니다. 3세대 Toyota Supra는 1986년부터 1992년까지 생산되었습니다. 이 제품이 시장에 출시되면서 Toyota는 Celica와 Supra 간의 유대 관계를 끊고 서로 다른 두 가지 모델이 되었습니다. Celica가 전륜구동 레이아웃으로 변경된 반면, Supra는 후륜구동 레이아웃을 유지했습니다.

Toyota는 또한 엔진을 200마력의 더욱 강력한 3.0리터 인라인-6 엔진으로 업그레이드했습니다. 1년 후, Toyota는 터보차저 버전을 추가하여 Supra를 주목할만한 강력한 차량으로 만들었습니다. MK4 Supra의 가격이 치솟는 동안 MK3는 구매하기에 이상적인 Supra입니다. 시중에는 좋은 모델이 많이 있는데, 대부분이 약 13,000달러에 판매됩니다.

Toyota는 예산에 맞춰 매니아를 위한 미드 엔진 스포츠카로 MR2를 만들었습니다. 1984년 출시 이후 MR2는 기어 헤드와 업계 전문가들의 마음을 사로잡았습니다. 1세대 MR2는 1984년부터 1989년까지 생산되었습니다. Toyota는 MR2에 1.5리터 3A 엔진을 장착했지만 가장 일반적인 버전은 1.6리터 4A 엔진을 장착한 AW11이었습니다.

자연흡기 MR2는 미국 모델 기준 112마력을 낼 정도로 충분한 성능을 보였다. 또한 매력적인 5단 수동 변속기가 기본으로 제공되고 옵션으로 4단 자동이 장착됩니다. 경량 및 미드엔진 레이아웃 덕분에 MR2는 인상적인 핸들링을 제공하여 많은 매니아들에게 인기를 끌었습니다.

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Mercedes-Benz 560SEC는 1980년대 몇 안되는 럭셔리 쿠페 중 하나였습니다. 성공과 부를 상징하는 세련된 스포츠카였습니다. 그 시대의 대부분의 스포츠카와는 달리 560SEC는 뛰어난 편안함과 승차감을 자랑했습니다. 메르세데스는 1985년 프랑크푸르트 모터쇼에서 이 웅장한 쿠페를 처음 공개했고, 당시 브랜드의 주력 모델이었습니다.

Mercedes는 560SEC에 공격적인 프런트 엔드와 기둥이 없는 프로필을 갖춘 시대를 초월한 디자인을 제공했습니다. 이 자동차는 인상적인 도로 존재감 덕분에 군중 속에서 쉽게 눈에 띄는 몇 안 되는 1980년대 스포츠카 중 하나입니다. 또한 후드 아래에 자연 흡기 5.5리터 V8 엔진을 탑재하는 등 브랜드의 높은 엔지니어링 표준을 갖추고 있었습니다. 엔진은 296개의 포니와 336lb-ft의 토크를 생산했습니다.

쉐보레 콜벳 C4는 1980년대 스포츠카 스타일과 머슬카의 잔혹한 성능이 완벽하게 조화를 이룬 차량입니다. C3의 후속 모델이자 쉐보레 역사상 가장 혁신적인 모델 중 하나였습니다. 이전 모델과 달리 C4는 디지털 계기판과 DOHC 엔진을 탑재했으며 다양한 성능 기록을 세운 최초의 모델 중 하나였습니다.

C4 Corvette는 또한 1963 Corvette의 이전 프레임워크를 버리는 새로운 섀시를 갖추고 있습니다. 1980년대 콜벳은 상당히 강력한 250마력 L98 엔진을 특이한 변속기(상위 3개 기어에 자동 오버드라이브가 있는 4단 수동 장치)와 짝을 이루었습니다. 그러나 쉐보레는 나중에 변속기를 보다 현대적인 ZF 6단 수동변속기로 교체했습니다.

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1984년에 Ford는 제한적이고 다른 Mustang 변형인 SVO를 출시하는 것이 적합하다고 판단했습니다. SVO는 구부러진 후면과 뾰족한 전면으로 더욱 여유로운 모습을 보였습니다. Ford는 2년 동안 SVO 라인업을 생산하여 10,000대 미만을 생산했습니다. 이는 수집가용 품목으로 적합하지만 가격은 $15,000 정도에서 변동하면서 여전히 저렴하게 구입할 수 있습니다.