지속 가능한 디자인을 갖춘 대나무 전기 화물 자전거

전기 화물 자전거는 이미 가장 친환경적인 차량 중 하나로, 작고 깨끗하며 도시 친화적인 패키지로 자동차 타기는 물론 밴 배달까지 대체할 수 있습니다. 독일의 자전거 회사인 My Boo는 대나무와 아마 합성물로 만든 프레임 위에 전자 화물 자전거를 제작하여 더욱 환경친화적인 전기 화물 자전거를 만듭니다. 이 회사는 가나에서 대나무를 지속 가능한 방식으로 조달하여 도구와 작업 용품을 운반하고, 집에서 식료품을 운반하고, 아이들을 학교까지 데려다 줄 수 있는 유능한 전기자전거 운반 기계로 제작합니다.

분명히 업계 내에서는 틈새 소재이지만 대나무는 자전거 및 전기자전거 제작에 있어 전혀 드문 일이 아니며 지난 몇 년간 수많은 모델을 보아왔습니다.v이전에 본 적도 없고 많이 볼 수도 없는 것 이제 우리가 구체적으로 찾고 있는 것은 대나무 화물 자전거 또는 화물 e바이크입니다.

화물 운반에 수반되는 추가 무게와 스트레스를 고려하면 이는 놀라운 일이 아닙니다. My Boo는 2년 넘게 대나무 화물 프로토타입을 작업해 왔으며 최근에야 사전 주문을 시작했습니다. 카고 버전은 다른 My Boo 모델이 사용하는 수지 마감 사이잘삼 섬유 대신 천연 아마 기반 복합재로 만든 허브를 통해 관형 대나무 세그먼트가 서로 연결된 새로운 프레임 구조를 사용합니다.

My Boo는 대나무가 가나에서 지속 가능한 방식으로 수확되어 화학 물질이나 비료를 사용하지 않고 자란다고 말합니다. 그런 다음 현지 장인이 국내에서 프레임을 조립하고 대나무를 건조 및 처리한 후 크기에 맞게 자르고 조립합니다. 아마 합성물은 탄소 섬유와 유사한 공정으로 만들어집니다. 5~8겹의 아마 직물을 수지에 담근 다음 대나무 주위로 모양을 만들고 샌딩하여 깨끗하게 마감합니다. 그런 다음 프레임은 완전한 자전거로 최종 조립되기 위해 독일 킬에 있는 My Boo 공장으로 보내집니다.

대나무 프레임은 전통적인 금속 프레임의 강도와 탄소 섬유와 유사한 충격 완화 습기를 결합하여 무거운 짐을 운반할 때 더욱 유용할 수 있는 특성을 조합하도록 설계되었습니다.

대나무 프레임은 Kumasi EP6에서 가장 눈에 띄는 부분일 수 있지만 이것이 자전거의 유일한 혁신적인 기능은 아닙니다. 핸들바 앞쪽에 떠 있는 휠을 돌리기 위해 My Boo는 뛰어난 내구성과 함께 정밀하고 편안한 핸들링을 제공하는 새로운 벨트 구동식 스티어링 시스템을 사용합니다.

Kumasi는 630Wh 배터리 팩과 10단 카세트를 갖춘 Shimano Steps EP6 전기 보조 드라이브로 구동됩니다. Shimano MT4 4피스톤 브레이크 세트는 자전거를 정지시키는 데 도움이 되며, Suntour SF20 Mobie ebike 포크는 앞쪽에 쿠션을 제공합니다. 자전거의 무게는 배터리를 고정한 상태에서 44kg(97lb)이며 총 허용 중량은 190kg(418kb)입니다. 앞쪽의 65cm(25.5인치) 적재 공간은 다양한 모듈식 상자 및 액세서리와 함께 작동합니다.

My Boo는 현재 7,999유로(약 US$8,775)의 Kumasi EP6를 선주문으로 제공하고 있으며 올해 배송을 시작할 계획입니다.

출처: 마이부