논평: 파리 자전거 붐은 무시무시하다

내 친구 Marianne과 Jean-Pierre는 그들이 여행을 떠나 있는 동안 파리 13구에 있는 Les Gobelins에 있는 아파트를 사용하도록 제안했습니다. 그렇다면 그들이 2주 동안 시칠리아에 가기로 결정했을 때 내가 아니라고 말할 수 있는 사람은 누구였습니까? 프랑스 빵, 센강 산책, 옛 친구들 만나기, 그리고 무엇보다 파리 자전거 붐을 직접 볼 수 있는 기회도 놓칠 수 없었습니다.

나는 안전하고 살기 좋은 거리 분야에 종사하는 사람들이 자전거 인프라가 좋은 국가와 도시를 여행하여 직접 경험할 의무가 있다고 믿습니다. 이는 모범 사례를 무시하면서 다른 국가에서 이미 실패한 설계를 "반복"("인간 실험"을 말하는 또 다른 방법 *참고 참조)하게 되는 기획자, 엔지니어 및 기타 운송 리더의 경우 특히 그렇습니다.

첫째, 파리 자전거 붐은 현실입니다. 저는 도시가 변화와 안전을 위해 헌신하고 있다는 부인할 수 없는 증거를 직접적으로 본 적이 없습니다. 그들은 여기저기서 하나의 거리의 디자인을 손으로 짜고 있는 것이 아닙니다. 아니, 파리는 도시 전체를, 모든 곳에서, 동시에 변화시키는 과정에 있습니다.

파리에 있는 동안 나는 유네스코에서 일하고 Why Not the Bike?의 저자인 네덜란드인 Stein-van Osteren을 만나는 기쁨을 누렸습니다. 그는 친절하게도 나를 자전거 여행에 진정한 안전을 제공하기 위해 새롭게 확장된 리볼리 거리(Rue de Rivoli)와 파리의 다른 거리의 자전거 투어에 데려다주었습니다. 그는 또한 운전자들이 완전히 차단된 파리의 학교 거리를 보여주었습니다(플라스틱 기둥과 희망적인 생각이 아닌 강철 문과 콘크리트로).

"아이디어는 위험한 뱀을 막는 것입니다"라고 Osteren은 말했습니다. 그의 견해에 따르면 자동차가 자전거 타는 사람과 같은 공간에서 운전하는 것이 허용되면 마치 거리에 거대하고 위험한 뱀이 나타나 2~3톤의 금속과 유리로 보호되지 않는 사람을 위협하는 것과 같습니다. 그리고 그의 말이 맞습니다. 운전자가 인내심을 갖고 거리를 유지하더라도, 추월할 기회를 노리는 참을성 없는 운전자가 조종하는 거대하고 치명적인 기계가 뒤에서 운전하고 있다는 사실은 완전히 불안한 일입니다. 사람들이 자전거를 타는 것을 방해하는 주요 요인입니다.

그것은 파리 곳곳에서 다루어지고 있습니다.

나는 또한 덴마크 컨설팅 회사인 Copenhagenize의 파리 사무소에서 근무하는 Mauricio Suarez를 만나 프랑스 자전거 붐이 파리에만 국한되지 않는지에 대해 이야기했습니다. 리옹이나 낭트와 같은 소규모 도시(대부분은 전혀 작지 않음)를 포함하여 전국적으로 비슷한 변화가 일어나고 있습니다.

나는 적극적으로 메모를 하지 않았습니다. 방금 들었어. 이것이 바로 Bay Area와 미국 내 대부분의 다른 지역의 모든 사람들이 해야 할 일입니다. 자전거 친화적이고 안전하며 살기 좋은 거리를 건설하는 데 있어 네덜란드와 덴마크의 확실한 성공을 고려하면, 겸손하게 귀를 기울이는 것 외에는 할 수 있는 일이 없습니다. 이 사람들은 그것을 알아냈습니다. 우리는하지 않았습니다. 대부분의 경우 이것이 파리지앵들이 자신들의 디자인을 생각해낸 방식입니다.

하지만 파리 자전거 붐에 관해서는 어떤 의미에서는 누구와도 만날 필요가 없었습니다. 내가 해야 할 일은 주위를 둘러보는 것뿐이었다. 오늘날 파리에서는 플라스틱과 페인트가 아닌 콘크리트 칸막이가 설치되어 있는 버스 탑승 섬, 보호된 자전거 도로, 보호된 교차로가 설치되어 있는 활발한 건설 현장을 보지 않고는 어느 방향으로든 1분 이상 걸을 수 없습니다. 도시 전역의 주요 도로에는 이미 새롭게 보호되는 자전거 도로가 있습니다.

그렇습니다. Copenhagenize의 Mikael Colville-Andersen이 부르는 것처럼 "두뇌 방귀"가 있습니다. 이는 택시, 버스, 자전거 타는 사람을 같은 차선에 두는 이전 세대의 자동차 기반 계획자가 남긴 차선입니다. 그 당시 의도적으로 자전거 타기를 가능한 한 무섭게 만들고 버스가 가능한 한 느리게 이동하도록 하는 것이 요점이었습니까?

그러나 이것이 바로 Osteren이 "자전거 고고학"이라고 부르는 것입니다. 즉 파리가 현재의 모습과 현재의 모습이 아닌 과거의 모습을 보여주는 유물입니다. 100% 자전거를 탈 수 있는 파리를 건설하겠다는 Anne Hidalgo 시장의 약속 덕분에 문제가 해결되고 있습니다. 증거는 어디에나 있습니다.