아우디e

대부분의 고성능 자동차와 마찬가지로 여기에는 약간의 승패가 있습니다. e-트론 GT는 앞좌석(솔직히 말해서 어쨌든 액션이 일어나야 하는 곳)을 갖추고 롤링 스타트를 시작하며 뛰어난 조절성, 스포티한 낮은 위치, 넉넉한 헤드룸과 팔 공간을 제공합니다. 앞좌석 2명.

단점은 저장 공간이 새로운 EV 플랫폼을 갖춘 자동차에서 기대했던 것만큼 뛰어나지 않다는 것입니다. 이 중 대부분은 먼저 스포츠 기계로서의 GT의 의도에 따른 것입니다. 좌석이 낮게 설정되어 바닥 아래에 배터리를 넣을 수 있는 공간이 적고 중앙 아래에 보관 공간이 적다는 것을 의미합니다.

두 개의 컵홀더는 훌륭하고 크며 콘솔 팔걸이 상자는 괜찮습니다. 작은 측면 장착형 무선 충전기가 완비되어 있지만 도어 포켓은 병 컷아웃이 없어 당황스러울 정도로 작으며 다른 곳에는 귀중한 저장 공간이 거의 없습니다.

앞좌석은 뛰어난 조절성, 스포티한 낮은 위치, 앞좌석 2명이 앉을 수 있는 넉넉한 머리 공간과 팔 공간을 제공합니다. (이미지 : 톰 화이트)

낮은 좌석과 곡선형 지붕은 탑승하기 위해 낮게 몸을 숙여야 한다는 것을 의미하며, 이상하게도 큰 고정 선루프에는 접이식 그늘이 없기 때문에 이 차는 호주의 태양 아래 방치되면 뜨거워질 것입니다.

아우디 제품의 평소와 마찬가지로 화면은 매우 빠르고 선명한 하드웨어와 매력적이고 기능적인 소프트웨어를 제공하는 하이라이트입니다. 유일한 단점은 휴대폰 미러링이 고해상도로 매우 작을 수 있는 일부 터치 영역입니다. 화면.

뒷좌석은 아우디의 큰 EV 파티 트릭을 주장합니다. 바닥 아래 배터리 팩에 상당한 크기의 컷아웃이 있어 성인이 다리 공간을 즐길 수 있다는 사실입니다.

중앙 후방 위치는 작은 탑승자에게 더 적합합니다. (이미지 : 톰 화이트)

효과가있다. 내 좌석 위치 뒤에는 무릎을 위한 공간이 있고 머리 공간도 놀라울 정도로 좋습니다.

기술적으로 e-트론 GT는 5인승이지만 중앙 후방 위치는 매우 좁기 때문에 적어도 성인에게는 거의 쓸모가 없습니다.

내연기관 차량의 변속기 터널과 마찬가지로 추가 배터리 공간을 확보하기 위해 중앙 바닥이 높아 발을 디딜 곳이 없습니다.

뒷좌석 승객을 위한 드문 편의 시설로는 USB-C 포트 2개와 제어판이 있는 세 번째 기후 구역이 있지만 일부 EV 경쟁사와 달리 풀 사이즈 가정용 전원 콘센트는 없습니다.

부팅 공간은 350리터로 e-tron GT의 다소 큰 설치 공간을 고려하면 그리 크지 않습니다.

결과적으로 CarsGuide 테스트 수하물 케이스 3개 중 2개만 보관할 수 있었습니다. 신축성 있는 그물망이 있지만 여기에는 바닥 아래에 보관할 공간이 없습니다.

GT는 또한 놀랍도록 넓은 보닛 아래 공간을 갖추고 있는데, 아마도 충전 케이블을 보관하기에 좋은 장소일 것입니다.