벨로

화물용 자전거를 교통의 진정한 솔루션으로 생각하는 것이 특히 뜨거운 주제였습니다.

60개국 이상의 지도자들이 최근 Velo-City 컨퍼런스에 모여 세계의 사이클링 인프라 개선을 위한 전략을 배우고 공유했습니다. 수십 개의 다양한 세션을 통해 그들은 대화를 나눌 수 있을 뿐만 아니라 다양한 모델이 실제로 작동하는 모습도 볼 수 있었습니다.

기조 연설자인 Carlos Moreno(파리 소르본 대학-IAE 파리)는 "15분 도시" 개념의 창시자입니다. 그의 아이디어는 주민들이 도보나 자전거를 타고 15분 이내에 쇼핑과 심부름 등 필요한 모든 것을 할 수 있도록 도시를 건설해야 한다는 개념을 중심으로 전개됩니다.

일부 솔루션은 다른 솔루션보다 쉬우며 큰 차이를 만듭니다. 자전거 도로 표시를 보편적으로 유지하고 모두 동일한 색상으로 유지하는 등의 방법을 사용하면 시각 장애가 있는 사람들이 더 쉽게 사용할 수 있습니다. 표시의 색상이나 형태가 바뀌면 혼란스럽고 따라가기가 어려울 수 있습니다. 혼란스러운 표지판 없이 명확하게 표시된 자전거 도로는 더 많은 라이더가 자전거 도로를 이용할 수 있도록 장려합니다.

또한, 모든 사람이 똑같지는 않다는 것을 아는 것이 중요합니다. Streetsblog는 유럽 사이클링 연맹(European Cycling Federation)의 Jill Warren이 진행한 "여성 사이클링" 세션에서 참가자들이 여성과 기타 소외된 집단의 요구를 더 잘 이해하기 위해 다양성과 포용성에 관한 중요한 질문에 대해 논의했다고 보고했습니다.

많은 사람들이 자전거 인프라가 모든 사람에게 동일하게 작동한다고 주장하지만 이는 사실이 아닙니다. 보호된 자전거 도로가 있을 때 훨씬 더 많은 여성이 자전거를 타고 있으며, 여전히 차량과 도로를 공유하는 페인트 선이 있습니다.

화물용 자전거를 교통의 진정한 솔루션으로 생각하는 것이 특히 뜨거운 주제였습니다. 전기 화물 자전거는 거의 모든 것을 운반할 수 있는 수준으로 발전했습니다. BBC의 Anna Holligan이 참석하여 개조된 카고 바이크가 전체 방송 스튜디오부터 배달 트럭 교체에 이르기까지 모든 것을 어떻게 용이하게 할 수 있는지에 대해 이야기했습니다. 모든 교차로에서 위험한 회전을 하거나 자전거 도로를 완전히 막는 배달 트럭이 없는 시내를 상상해 보십시오.

참가자들은 이야기를 나누는 것 외에도 자전거를 탈 기회도 꽤 많이 얻었습니다. 라이프치히 거리를 따라 장엄한 자전거 퍼레이드가 열렸으며, 참석자들은 기술 투어를 통해 도시 주변에 이미 구축된 인프라에 대해 알아볼 수 있었습니다. 결국 보는 것이 믿는 것입니다.

논의된 가장 중요한 교훈 중 하나는 가능한 한 많은 사람들을 참여시키는 방법이었습니다. 일상과 인프라에 대한 주요 변화는 종종 벅차고 어려운 것처럼 보이지만 관련 이해관계자의 참여로 전 세계의 미래는 훨씬 더 안전하고 건강하며 지속 가능해질 수 있습니다.

Micah Ling은 콜로라도 산에 사는 프리랜서 작가입니다. 그녀는 자유시간을 산악자전거와 트레일 러닝으로 나눕니다.

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