전자에 대해 알아야 할 10가지

사우스 콩그레스 애비뉴(South Congress Avenue)를 따라 시내에서 음료를 마시기 위해 Barton Springs Road를 가로질러 페달을 밟아 Zilker Park로 저녁 여행을 떠나는 것까지, 오스틴의 많은 사람들은 지난 6년 동안 도시의 교통 인프라의 일부로 2륜 전기 렌탈을 완전히 수용했습니다. 머물다.

2018년 초부터 오스틴에는 전기 자전거와 전기 스쿠터 대여 서비스가 등장하기 시작했으며, 그해 여름까지 오스틴에는 약 2,000대가 있었습니다. 금요일 현재 시에는 약 11,000개의 임대가 허용되었습니다.

2023년 초 전기 자전거 및 전기 스쿠터 대여에 대해 알아낸 내용은 다음과 같습니다.

Lime은 도시에 최대 500대의 도킹 없는 전자 자전거를 배치할 수 있는 권한을 받았습니다. 2022년 7월 현재 MetroBike는 최소 347대의 전기 자전거를 보유하고 있으며 850대 이상의 비전기 자전거를 완전 전기 자전거로 전환하기 위해 노력하고 있습니다.

오스틴에는 시 경계 내에서 허용되는 스쿠터가 10,250대 있지만 시내에는 6,000대(공급자당 1,500대)만 배치할 수 있습니다.

운영자는 Cesar Chavez Street에서 11번가까지 Congress Avenue에서 각각 100대의 전자 스쿠터만 보유할 수 있으며 Colorado와 Brazos 거리 사이의 각 블록에서는 공급자당 5대 이하의 스쿠터를 보유할 수 있습니다.

오스틴의 총 스쿠터 수는 날마다 다를 수 있지만 오스틴 교통부에 따르면 일반적으로 최대치에 도달하지 않습니다.

스쿠터는 대부분 시내의 West Campus와 South Congress Avenue를 따라 운행됩니다.

이 도시에는 public.ridereport.com/austin에 전기자전거와 전기스쿠터의 가장 인기 있는 경로를 분류한 대화형 지도가 있습니다.

오스틴 교통 시스템(Austin Transportation System)은 가장 인기 있는 전기 스쿠터와 전기 자전거 브랜드를 정확하게 나열하기는 어렵지만 각 회사가 도시에 허용하는 수는 다음과 같다고 밝혔습니다.

오스틴 교통부는 코로나바이러스 대유행 이전부터 오스틴에 2륜 렌탈 서비스가 막 등장하고 인기가 최고조에 달했던 시기부터 전자 자전거와 전자 스쿠터 사용이 꾸준히 증가해 왔다고 밝혔습니다.

시는 "도크 없는 모빌리티 산업은 팬데믹 이전에도 여전히 대중이 채택하는 초기 단계에 있었기 때문에 새로운 도크 없는 산업에 대한 기대감이 평준화되지 않았기 때문에 그 사용이 실제로 정상적인 사용을 묘사하지 않는다"고 말했습니다. 성명. "팬데믹 이후 우리는 일회성 사용보다는 더 긴 여행과 더 많은 활성 사용자를 보고 있습니다."

오스틴 시에서는 제공업체가 공공 소유 토지에 서비스를 광고하도록 승인하기 위해 다양한 수수료를 징수합니다.

라이센스 신청 수수료는 연간 $1,500이지만 6개월 단위로 두 번의 갱신 주기로 나누어집니다. 장치당 허가 수수료는 연간 $80이며 6개월 단위로 두 번의 갱신 주기로 나뉩니다. 또한 여행당 허가 수수료가 있는데, 이는 전기 스쿠터나 전기 자전거 한 대당 15센트이며 매월 지불됩니다.

오스틴 교통부에 따르면 도시 내 어디에서나 장치 대여가 허용됩니다.

제공업체는 필요에 따라 지역을 선택할 수 있으며 종종 새로운 지역을 테스트하여 수요가 있는지 확인할 수 있습니다.

작년에 당국은 오스틴에서 스쿠터 2건이 사망했다고 보고했습니다. 한 명은 사우스 오스틴의 35번 주간고속도로와 벤 화이트 대로에서, 다른 한 명은 시내 이스트 7번가에서 사망했습니다.

경찰 기록에 따르면 2021년에는 스쿠터를 타던 중 4명이 사망했습니다. 두 명은 South Congress Avenue에서, 한 명은 East Seventh Street에서, 다른 한 명은 East Riverside Drive에서 사망했습니다.

시는 전기 자전거와 전기 스쿠터 대여의 가장 큰 이점은 1마일 이하로 운전해야 하는 사람들이 차량을 집에 두고 보다 환경 친화적인 옵션을 사용할 수 있다는 것이라고 말했습니다.

시는 성명을 통해 "이는 2039년까지 1인승 차량 여행을 50% 미만으로 줄이려는 오스틴 전략 이동성 계획의 목표와 일치한다"고 밝혔다.

시에 따르면 오스틴의 보도를 어지럽히는 전자 자전거와 전자 스쿠터는 교통 옵션의 가장 큰 단점입니다.

시는 성명을 통해 "스쿠터와 도크가 없는 전기자전거의 인기가 급격하게 높아짐에 따라 일부 지역이 복잡해 보이고 탐색하기 어려워지고 있다"고 밝혔습니다. "정책은 수요를 충족하고 통행 우선권의 혼란을 줄이는 데 필요한 균형을 맞추는 데 중점을 두고 계속 발전하고 있습니다."