Engwe Engine Pro 750W 검토

가격은 작지만 성능은 뛰어난 독특한 디자인의 접이식 전기자전거

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워렌 로시터

게시: 2022년 10월 29일 오전 9시

Engwe의 Engine Pro 전기 자전거는 일반 접이식 전기 자전거와 확실히 매우 다릅니다.

20인치 휠이 4인치 폭의 스터드 오프로드 타이어로 감싸져 마치 오토바이에 속한 것처럼 보이는 것은 솔직히 꽤 거대합니다. Engwe에는 특정 '몬스터 트럭'의 매력이 있습니다.

그것도 심각하게 무거운 자전거 중 하나입니다. 모든 액세서리를 모두 포함하면 무게가 34kg에 달하는 이 휴대용 접이식 자전거라는 아이디어는 다소 환상적입니다.

하지만 자전거의 설치 공간을 휠베이스 114cm(끝에서 끝까지 174cm)에서 보관 공간의 절반으로 줄일 수 있다는 점에 감사드립니다.

Engwe의 엔진은 인상적인 수치를 가지고 있습니다. 후방 허브 모터의 정격은 750w이고 프레임에는 48v 16ah/768Wh 배터리가 들어 있습니다. Engwe는 이것이 자전거를 120km/74마일에 적합하게 만든다고 주장하는데, 이는 다소 관대합니다.

ECO 모드에서 자전거를 사용하고 레벨 1을 넘지 않았다면 아마도 해당 범위에 도달했을 것입니다. 그러나 그렇게 하면 별로 재미가 없을 것입니다.

Engwe의 엔진은 제어 방식과 마찬가지로 인상적입니다. 풀 컬러 HD 화면은 밝고 읽기 쉬우며 바에 장착된 5개 버튼 리모컨을 통해 시스템 기능에 쉽게 액세스할 수 있습니다.

ECO, 일반, 스포츠의 세 가지 전원 모드와 각 모드의 5단계를 갖춘 자전거에는 다양한 전원 지원 옵션이 있습니다.

ECO에서 자전거는 차분한 라이딩을 하고, 조향이 빠르고, 직립 라이딩 자세로 인해 편안한 라이딩이 가능합니다. 스포츠 모드와 더 높은 레벨로 올라가면 750w 모터가 진정한 금속성을 보여줍니다.

Engwe는 페달 지원이 모터 입력과 보조를 거의 맞출 수 없을 정도로 엄청난 양의 순수한 불평을 가지고 있습니다. 때로는 자전거가 당신에게서 멀어지는 것처럼 느껴질 수도 있습니다. 브레이크를 살짝 밟으면 모터가 분리되지만 익숙해져야 할 자전거입니다.

또한 스로틀 보조 트리거가 있어 조명에서 멀어질 때나 매우 무거운 기계에서 경사를 오를 때 유용합니다.

스로틀을 열린 위치로 유지하면 자전거에 페달 입력에 관계없이 동력을 유지하는 크루즈 컨트롤이 내장되어 있습니다(여전히 필요함). 완전한 스로틀 작동은 아니지만 다소 회색 영역입니다.

아마도 모터 시스템의 가장 멋진 비결은 ECO 모드에서 레벨 0으로 낮추고 페달 전력을 사용하여 배터리를 충전할 수 있다는 것입니다. 그러나 자신의 힘으로 페달을 밟는 것이 가장 쉬운 자전거는 아니며, 질량과 두툼한 타이어가 효율성을 비명을 지르지도 않습니다.

나는 내리막길을 탈 때만 이 기능을 사용하는 경향이 있었습니다. 예비 배터리를 완전히 재충전할 수는 없지만 장거리 하강에서는 디스플레이에 따르면 배터리가 5~9% 정도 소모되었습니다.

자전거는 다소 과도하게 제작되었습니다. 거대한 벌룬 타이어는 여러분이 필요로 하는 모든 서스펜션을 갖추고 있으므로 61mm 트래블 서스펜션 포크는 과한 느낌을 줍니다.

대부분의 경우 포크 잠금 장치를 닫아 두었습니다. 후면에는 조정 불가능한 후면 충격 장치가 있는 4바 연결 백엔드가 자전거의 요구 사항에 필요하지 않습니다.

무거운 포크를 제거하고 후방 끝을 단순화하고 가벼워지면 자전거의 강력한 모터 및 배터리 패키지를 더욱 활용할 수 있습니다.

180mm 로터가 장착된 브레이크는 자전거를 빠르고 안전하게 정지시키며, Shimano 기어는 효율적이지만 매끄럽지는 않습니다. 기어 범위의 각 끝에서 약간의 체인 떨림이 있지만 비가 오거나 빛나거나 모든 표면에서 계속 잘 작동했습니다.

대형 후면 랙은 물건을 묶는 플랫폼에 더 가깝습니다. 왜냐하면 직경이 큰 튜브는 제가 시도한 어떤 패니어 백과도 호환되지 않기 때문입니다. Engwe의 저렴한 EP-2 Pro에서는 표준 게이지 랙을 얻을 수 있습니다.