2025 Toyota MR2에 대해 알아야 할 10가지 사항

4세대 토요타 MR2가 합리적인 가격의 스포츠카를 다시 위대하게 만드는 이유는 다음과 같습니다.

많은 JDM 아이콘 중에는 Toyota의 MR2가 있습니다. 이 소형 미드엔진 스포츠카는 또 다른 일본의 아이콘인 Mazda MX-5 Miata에 앞서 1984년에 출시되었습니다. MR2는 '가난한 자의 페라리'라는 별명을 얻었으며 3세대를 거쳐 2007년 공식적으로 생산을 종료했다. 그러나 거의 20년이 지난 후, 토요타는 미드 엔진 모델을 부활시킬 계획을 세우고 있습니다.

4세대 토요타 MR2는 2025년에 데뷔할 예정인데, 이 글을 쓰는 시점에서는 불과 2년 남았습니다. 우리는 Toyota가 GR Yaris나 GR Corolla와 같은 일반 자동차의 스포티한 버전이 아닌 이상 처음부터 자체 스포츠카를 개발하는 데 신경을 쓰지 않는다는 것을 알고 있습니다. 당연히 이는 일본 자동차 제조업체가 JDM 팬에게 멋진 팬 서비스를 제공하기 위해 다시 한 번 다른 회사(이 경우 두 회사)와 팀을 이룬다는 의미입니다.

Toyota는 전설적인 Gazoo Racing 부문의 도움을 받아 흥미진진한 성능 모델을 선보이며 순항해 왔지만 차세대 Toyota MR2는 GR 이니셜이 표시되지 않을 것으로 보이기 때문에 이 점에서 약간 다를 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 제대로 된 구식 JDM 아이콘이 되는 일본의 미드십 엔진 모델에 대해 많은 관심이 있습니다. 여기에 대해 알아야 할 10가지 사항이 있습니다.

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새로운 MR2를 위해 Toyota는 Suzuki 및 Daihatsu와 협력하고 있습니다. 일본 자동차 대기업은 스즈키 지분 4.9%를 보유하고 있으며, 다이하츠는 도요타 자동차가 전액 출자한 자회사입니다. 그렇다면 새로운 Toyota MR2의 엔진이 Suzuki에서 나온다는 것은 놀라운 일이 아닐 것입니다.

더 구체적으로 말하면 다양한 스즈키 모델에서 볼 수 있는 1.0리터 터보차지 인라인 3 엔진입니다. 바닐라 형태의 소형 동력 장치는 109마력(81.3kW)과 125파운드 피트(170Nm)를 탑재하며, MR2의 출력이 150마력으로 상승한다는 소문이 있습니다.최고의 자동차 웹이제 120마력과 144.5파운드피트(196Nm)의 수치가 언급됩니다.

차세대 MR2에 대해 보도할 때,포브스 6단 토크 컨버터 자동을 사용할 수 있다고 보고했습니다. 즉, 6단 수동도 제공될 예정입니다. 이는 토요타의 전기차용 수동변속기 개발은 물론, 스틱 변속을 그대로 유지하려는 마니아들의 최근 추세와도 맥을 같이한다.

GR86과 GR Supra에서 보았듯이 토요타 엔진이 없다고 해서 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 2025년형 토요타 MR2가 "숫자의 자동차"가 아닐 것은 분명합니다. 그럼에도 불구하고 다가오는 Toyota의 미드엔진 스포츠의 목표 중량이 2,000~2,200파운드(907~998kg)인 상황에서 소형 미드엔진 Toyota는 여전히 충분한 중량 대비 출력 비율을 가져야 합니다. 150마력만.

원래 AW10/11 Toyota MR2에는 145마력(108kW)과 137파운드 피트(186Nm)를 출력하는 슈퍼차지 1.6리터 장치가 있었으며 여전히 6.5초의 0~60mph(97km/h)를 달성할 수 있었습니다. ) 스프린트, 1986년. 클래식 모델도 더 무거워져 슈퍼차저 형태로 1,131kg(2,494파운드)의 공차 중량을 자랑하므로 미래의 MR2의 작은 엔진에 실망하지 마세요.

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일반적으로 스포츠카는 브랜드의 평범한 모델에 비해 더 이국적인 기반을 가질 것으로 예상됩니다. 곧 출시될 Toyota MR2의 경우는 그렇지 않습니다. 브랜드의 최신 성능 모델과 차세대 MR2가 가능한 한 작고 가벼워야 한다는 사실을 고려하면 랠리 기반 GR Yaris와 토대를 공유할 것으로 기대할 수 있습니다.

회사의 TNGA 플랫폼은 여전히 ​​신형 MR2의 핵심이지만 전면 GA-B 플랫폼과 후면 GA-C 플랫폼의 하이브리드가 뒷받침되는 GR Yaris와 달리 MR2의 기반은 모두 -새롭지만 일반 Yaris GA-B 플랫폼의 전면 서스펜션을 활용합니다.