2023 혼다 CRF250R 검토 [긴

2023 Honda CRF250R은 2022년에 출시된 회사의 최신 세대 모토크로스 자전거의 연속입니다. 완전히 새로운 모터 및 섀시 패키지를 갖춘 이 세대의 CRF250R은 강성을 추가한다고 알려진 CRF450R과 프레임을 공유합니다. 새로운 CRF250R 시대의 서스펜션 업데이트와 함께 집중해야 할 것이 많으니 살펴보겠습니다!

모터 패키지부터 시작하여 이전 시대의 CRF250R은 바닥에서 느린 것으로 알려졌지만 높은 회전수 범위에서는 좋은 성능을 발휘했다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이러한 유형의 전력 공급은 높은 수준에서 라이딩하고 경주하는 빠른 라이더에게 탁월합니다. 그러나 느린 하단 끝은 모퉁이에서 세 번째 장비를 끌고 싶어하는 수의사나 초보 라이더에게 적합하지 않을 수 있습니다.

2023 Honda CRF250R은 여전히 ​​​​달로 돌아가는 것을 좋아하지만 하단 전력이 훨씬 향상되었습니다. 엔진은 중저음 범위에서 강력한 성능을 제공하므로 코너 탈출 속도가 느려지거나 지연되지 않고 코너 주변에서 세 번째 기어를 더 쉽게 끌 수 있습니다. 남부 캘리포니아의 글렌 헬렌 레이스웨이(Glen Helen Raceway)나 폭스 레이스웨이(Fox Raceway)와 같은 길고 빠른 트랙의 경우 이러한 출력 특성은 매우 재미있으며 빈번한 변속이 필요하지 않습니다. 최고 마력은 약 11.5k에서 40마력 바로 아래에 나오며 이는 250 클래스에서 가장 높은 최고 마력이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 모터는 14,000rpm이 될 때까지 승인을 내리지 않고 기꺼이 회전합니다. 이 모든 것을 종합하면 프로가 아닌 라이더의 성능과 승차감을 위해 전반적인 전력 공급이 크게 향상됩니다.

출력이 증가함에 따라 깨끗한 엔진을 유지하는 것이 중요합니다. 나는 항상 최대 성능을 유지하기 위해 오일 및 공기 필터 교체를 포함하여 정기적인 유지 관리의 중요성을 강조합니다. 라이딩을 하는 동안 저는 정비공이자 필터 제공자인 DT1 필터 서비스의 Jonathan "Hoodie" Lower와 팀을 이루는 것을 좋아합니다. 그는 공기 필터를 깨끗하게 유지하는 모든 더러운 작업을 수행합니다. 레이서나 자주 라이딩을 즐기는 분들은 필터를 후디에 보내시는 걸 추천드립니다.

2023 Honda CRF250R에는 세 가지 지도 선택이 표준으로 제공되며 핸들 바 왼쪽에 지도 스위치가 있습니다. 맵 1은 표준 설정이고, 맵 2는 부드럽고, 맵 3은 공격적입니다. 지도 1이 제가 가장 좋아하는 것으로 선정되었습니다. 맵 2는 저에게는 약간 너무 캐주얼하지만 250까지 올라가는 라이더에게는 훌륭한 설정처럼 보입니다. 공격적인 설정도 재미 있었고 하단 파워가 눈에 띄게 증가했습니다. 그러나 오버 레브 영역에서는 전력이 약간 떨어집니다.

엔진 성능이 추가되면서 Honda는 서스펜션 부서를 일부 변경했습니다. 이전 CRF250R 모델 시대에 비해 개선된 모터 패키지를 설명하기 위해 Honda는 Showa 폐쇄형 카트리지 포크의 스프링 비율을 높여 약간 더 단단하게 만들었습니다. 나는 5피트 9인치, 몸무게 170파운드의 평균 체격 라이더이고, 스톡 포크 설정은 나에게 너무 단단했습니다.

새로운 프레임의 강성이 추가되면서 2023 Honda CRF250R의 프런트 엔드는 거친 조건에서 느슨하고 예측할 수 없는 느낌을 받았습니다. 스톡 포크 설정으로 인해 프런트 엔드는 빠르고 거친 직선과 코너 진입 브레이킹 범프를 가로질러 고정 상태를 유지하기 위해 고군분투했습니다.

바로 클릭커를 조정했습니다. 나는 압축 댐핑을 완화하고 리바운드 댐핑 속도를 높여 프런트 엔드를 고정시키려고 노력했습니다. 조정으로 인해 CRF250R이 더 편안해졌지만 여전히 약간의 머리 흔들림이 있었고 프런트 엔드를 예측할 수 없었습니다.

안정성을 추가하기 위해 포크 다리를 낮추어 상단 삼중 클램프와 같은 높이를 유지했습니다. 이는 거친 직선에서 내가 좋아하는 안정성을 추가하지만 코너에서는 약간의 어려움을 느꼈습니다. 그래서 저는 자전거를 차고로 가져가서 포크 다리를 클램프 위로 약 3mm(스톡은 5mm) 올렸는데, 그것이 제게 가장 적합한 지점인 것 같았습니다.

Showa 피기백 저수지 충격은 기본적으로 꽤 좋습니다. 표준세팅은 포크보다 부드러워서 밸런스가 떨어져요. 그러나 충격에는 포크만큼 많은 사랑이 필요하지 않습니다. 약 105mm의 처짐으로 충격에 대한 몇 가지 클릭 조정이 성공했습니다.

2023 CRF250R은 내가 원하는 대로 설정하는 데 대부분의 자전거보다 더 많은 시간이 걸렸습니다. 이는 대부분의 최신 CRF250R 소유자가 알아낸 사실입니다. 반드시 빨간색 기계의 부정적인 특성은 아닙니다. 그것은 단지 짐승의 본성일 뿐입니다. 그러나 내 라이딩 스타일과 무게에 맞는 균형을 찾으면 2023 CRF250R이 라이딩하는 것이 훨씬 즐거워졌습니다.