소수의 토론토 시위자들이 자전거 이용자들이 자전거 도로를 이용하는 것을 막았습니다.

목요일에 한 무리의 시위자들은 자전거 이용자들이 자전거 차선을 사용하는 것을 막기로 결정했습니다. 5, 6명이 팻말을 들고 차선 중앙에 서 있어 출퇴근이나 심부름을 하러 가는 라이더들에게 어리 석고 위험한 상황이 조성되었습니다.

일부 주민들이 자전거 도로에 대해 분노한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2020년부터 시에서는 자전거 이용자들이 도시를 더욱 안전하게 횡단할 수 있도록 새로운 자전거 트랙을 많이 추가했습니다. 가장 인기 있는 경로 중 하나는 Midtown Yonge Complete Street였습니다. 자동차를 옹호하는 로비스트 단체는 처음부터 이들을 반대해왔고, 심지어 이들을 제거하려고 시도하기도 했습니다. 시의회는 최종적으로 이에 대한 표결을 거쳐 이를 영구화했습니다.

동일한 그룹은 삭제 이유로 데이터를 잘못 인용하는 경우가 많습니다.

자전거 옹호자이자 전기 및 화물용 자전거를 임대하는 회사인 Happy Fiets의 설립자이자 Yonge4All의 대변인인 Robin Richardson은 이러한 변화가 모든 사람에게 더 좋다고 말합니다.

토론토 주민들은 의도적으로 자전거 도로를 막고 있습니다.

"토론토는 자동차 여행을 우선시하는 데 수십 년을 보냈고 그 결과 대부분의 사람들은 운전을 기본으로 생각하고 '도로는 자동차를 위한 것'이라고 믿습니다. 그러나 도시가 성장하고 시내 근처에 사는 사람들이 늘어나면서 많은 주민들은 자동차를 소유하지 않고 대신 도보, 자전거 또는 대중교통을 이용하여 원하는 곳으로 이동합니다. "연구에 따르면 걷거나 자전거를 타는 사람들은 지역 상점을 더 자주 방문하고 그곳에 있는 동안 더 많은 돈을 지출하는 것으로 나타났습니다. 그러나 많은 사람들이 정보가 부족하기 때문에 이러한 옵션을 시도하기를 꺼립니다. 안전하고 신뢰할 수 있는 방법이 있기 때문에 완전한 도로는 운전을 선택하는 사람들을 위한 공간을 제공하는 동시에 사람들이 안전하게 걷고, 자전거를 타고 대중교통을 이용할 수 있는 공간을 제공하는 것이 중요합니다. 거리는 자전거 도로와 기타 완전한 거리 요소가 지역 기업에 이익이 되고 모든 사람, 심지어 운전자를 더 안전하게 보호하며 응급 서비스가 적시에 전화에 응답하는 것을 방해하지 않는다는 데이터를 무시합니다."

시위대 중 한 명인 Rob Davis는 102명의 시장 후보 중 한 명입니다. 그는 선두주자는 아니었지만 교통 정체 속에서 자전거를 타는 위험이 과장됐고 자전거 전용도로가 필요하지 않다는 말도 안되는 주장을 했다. 자전거 운전자라면 누구나 알고 있듯이, 자전거 차선을 분리하면 주의가 산만해진 운전자가 옆에서 윙윙거리거나 가까이 지나갈 위험이 없어 라이딩하기에 훨씬 더 안전한 장소가 됩니다. 토론토의 Bloor St.에 자전거 보호 도로가 설치되었을 때 자동차와 자전거 사이의 충돌이 71% 감소했습니다.

어쨌든, 여기 자전거 도로를 막고 있는 사람들이 많이 있습니다. 죽기에는 얼마나 언덕인가.

영 앤 록스보로(Yonge & Roxborough)에서는 자전거 도로 시위자들이 자전거 이용자들을 교통 혼잡으로 몰아넣고 있습니다. pic.twitter.com/3JD6yD1iEG

— 데보라 리드(@dreid63) 2023년 6월 1일