미네소타의 새로운 리베이트, 'e의 해' 강화

미네소타 주변의 자전거 소매업체들은 최근 몇 년 동안 전기자전거 판매가 급증했다고 말합니다. 그리고 그들은 이제 미네소타가 전자 자전거 리베이트 프로그램을 통과시키기 위해 점점 더 많은 주와 도시에 합류함에 따라 더욱 성장할 것으로 기대하고 있습니다.

"E-자전거는 정말 미래의 물결입니다. 그들은 미친 듯이 문 밖으로 나갑니다." 덜루스의 인기 있는 Lakewalk 포장 도로 바로 건너편에 있는 개조된 주택에 있는 작은 상점인 e-Bike Duluth에서 Tony Winkler가 말했습니다.

Winkler는 덜루스가 여전히 눈이 많이 내리는 겨울에 묻혀 있던 3월에도 자전거 30대를 팔았다고 말했습니다. 고객 연령층은 20대부터 80대까지 다양하다.

Winkler가 일하는 상점에서는 저렴한 전기자전거를 판매하고 있다고 그는 말했습니다. 그럼에도 불구하고 매장에서 가장 저렴한 모델의 소매 가격은 1,600달러입니다. 이것이 바로 그가 미네소타의 새로운 리베이트 프로그램에 감사하는 이유입니다.

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Winkler는 "그것을 감당할 여유조차 없는 사람들이 있기 때문입니다."라고 말했습니다.

주 의원들은 지난 주 승인한 교통 예산 법안에서 프로그램을 위해 400만 달러를 배정했습니다. 즉, 2024년과 2025년에는 연간 200만 달러입니다.

최대 리베이트는 $1,500이며, 이는 새 전기자전거 가격의 최대 75%입니다. 그리고 이는 귀하의 소득에 따라 조정됩니다. 따라서 누군가가 더 많이 벌수록 리베이트는 작아집니다.

연간 $125,000 이상을 버는 가족의 경우, 그들이 돌려받을 수 있는 최대 금액은 $1,000이며, 이는 새 자전거 구입 비용의 최대 50%입니다.

미네소타 프로그램은 또한 주의 중간 소득보다 적은 소득을 받는 사람들을 위해 자금의 40%를 보유하고 있습니다. 이는 부부의 경우 약 $78,000, 단일 신고자의 경우 $41,000입니다.

리베이트는 울타리에 있던 사람들에게 결정적인 요소가 될 수 있습니다.

미니애폴리스 남부에 있는 Tangletown Bikes의 총책임자인 Nick Milton은 "많은 사람들이 매장에서 전자 자전거를 찾기 위해 냄새를 맡고 있습니다."라고 말했습니다. "그러나 재정적으로 볼 때, 가족에게 양질의 전기자전거 구입에 3~5,000달러를 지출하도록 요청하는 것은 큰 문제입니다."

이미 지난 2주 동안 밀턴은 사람들이 들르거나 전화를 걸어 전기자전거 구매에 대한 관심이 높아졌다고 말했습니다.

"우리는 [리베이트 프로그램]에 대해 정말 기대하고 있습니다"라고 리베이트를 위해 로비 활동을 했던 미네소타 자전거 연합의 전무이사인 Dorian Grilley가 말했습니다.

"그리고 나는 이것이 운전을 조금 줄이고 온실가스를 조금 덜 배출하려는 우리의 노력에 의미 있는 기여를 할 것이라고 생각합니다."

미네소타의 프로그램은 콜로라도에서 영감을 받았다고 Grilley는 말했습니다. 덴버 시가 채택한 전자 자전거 리베이트가 큰 인기를 끌자 주에서는 1,200만 달러의 인센티브를 승인했습니다.

리베이트는 전국적으로 점점 더 보편화되고 있습니다. 몇몇 주와 도시에서는 사람들이 전기 자전거를 구매할 수 있도록 돕기 위해 최근 다양한 인센티브를 채택하거나 제안했습니다.

"저는 지금이 상당한 수의 주와 도시에서 비용을 낮추기 위해 전자 자전거 인센티브를 모색하고 시행하고 있는 전환점에 와 있다는 점에서 올해를 전자 자전거의 해라고 부르고 있습니다. 포틀랜드 주립대학교 교통연구교육센터 연구원인 존 맥아더(John MacArthur)는 이렇게 말했습니다.

인센티브 프로그램의 가장 큰 동기는 사람들을 차에서 내려 자전거를 타게 하는 것이라고 지난 10년 동안 전자 자전거를 연구해 온 MacArthur는 말했습니다.

그것은 사람들에게 건강상 이점이 있습니다. 온실가스 배출도 줄여줍니다. 맥아더는 자신이 실시한 전국 조사에 따르면 전기자전거 이용자의 여행 중 약 40%가 자동차 여행을 대체하고 있으며 종종 심부름이나 출퇴근을 위한 것으로 나타났습니다.

그리고 그는 사람들이 전기자전거를 탄다고 하는 가장 큰 이유는 환경을 보호하거나 건강하기 때문이 아니라 재미 있기 때문이라고 말했습니다. 이는 사람들이 교통과 관련하여 행동을 바꾸도록 동기를 부여하는 데 중요한 요소가 될 수 있습니다.

MacArthur는 "재미있는 요소는 잠재적으로 더 많은 사람들이 자전거를 타도록 하는 데 큰 끈기 있는 측면입니다"라고 말했습니다.