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피츠버그 시의 2년간의 전기 스쿠터 시범 프로그램은 7월에 종료될 예정이며 많은 주민들은 이 프로그램의 지속 가능성에 대해 주저하고 있습니다.

수요일 시카운티 건물 내부에서 열린 공청회에서 연사들은 스쿠터가 단거리를 여행하는 주민들에게 보다 친환경적인 대안을 제공할 수 있지만 보행자와 라이더 모두에게 장벽이 된다고 말했습니다.

버스 운전사인 케빈 조아(Kevin Joa)는 스쿠터가 도시 거리와 보도에서 공간을 차지하기 때문에 휠체어를 탄 승객과 혼잡한 교차로를 탐색하는 승객의 이동이 특히 어렵다고 말했습니다.

7년 동안 피츠버그 지역 대중 교통(Pittsburgh Regional Transit)에서 근무한 브라이튼 하이츠 주민 조아(Joa)는 "우리는 40피트 버스에서 스쿠터를 피하려고 하기 때문에 우리 주변을 돌아다니려는 다른 여행자에게 안전하지 않습니다."라고 말했습니다.

스쿠터 파일럿 프로그램은 피츠버그의 이동 방식을 개선하기 위한 2개년 이니셔티브인 MovePGH의 일환으로 2021년 7월에 시작되었습니다. 이 계획은 버스, 자전거, 모페드, 그리고 처음으로 샌프란시스코에 본사를 둔 기술 회사인 Spin의 독립형 전기 스쿠터에 이르기까지 도시의 모든 옵션을 한곳에 모아 놓은 여행 허브를 만들었습니다.

그러나 피츠버그의 전기 스쿠터의 미래는 주 의원들이 프로그램을 확장할 수 있는 법안을 통과시키느냐에 달려 있습니다.

2021년 6월 당시 주지사. 톰 울프(Tom Wolf)는 펜실베이니아주에서 피츠버그가 유일한 2급 도시에서 저속 전기 스쿠터를 조종할 수 있도록 허용하는 법안에 서명했습니다. 그러나 법에는 2년의 만료일이 명시되어 있습니다.

이리 지역 주 상원의원 다니엘 라플린(Daniel Laughlin)은 2월 메모에서 피츠버그와 2등급 또는 3등급 도시에서 전기 저속 스쿠터 프로그램을 승인하는 법안을 발의할 계획이라고 밝혔습니다. 소개되었습니다.

Lucas는 프로그램의 미래가 결정되면 시가 Spin에 발급된 운영 허가를 수정하고 회사와 협력하여 더 많은 주차 공간과 충전소를 배치할 수 있을 것이라고 말했습니다.

루카스는 "더 많은 정보가 있고 프로그램이 2년 파일럿보다 더 오래 유지될 것이라는 약속이 있을 때 전용 장소에 투자하도록 하고 처벌을 강화하는 것을 검토할 수 있다"고 말했습니다. 또한 이러한 규칙을 위반하거나 따르지 않는 사람들에게도 적용됩니다."

Spin의 제너럴 매니저인 Jason Schaffner는 회사에 하루 24시간 도시의 거리와 보도에서 스쿠터를 제거하는 40명의 직원이 있다고 말했습니다.

시 정책에 따라 스쿠터는 지정된 주차 공간이나 허브, 법적으로 측정되지 않은 차량 주차 공간 또는 자전거 거치대 근처에 보관되어야 합니다. 사용자는 여행이 끝날 때마다 스쿠터의 사진을 찍어야 하며, Schaffner는 스쿠터가 부적절하게 주차되었는지 확인하기 위해 Spin의 직원이 이를 검토한다고 말했습니다.

주차 규칙을 위반한 사람에게는 3진법이 적용됩니다. 첫 번째 위반자는 경고를 받습니다. 두 번째 위반 시에는 벌금이 부과되고, 세 번째 위반 시에는 계정이 정지됩니다.

Schaffner는 청문회 전 의제 후 회의에서 의회 의원들에게 "경고를 받은 사용자의 경우 92%가 다시 범죄를 저지르지 않는 것을 볼 수 있습니다"라고 말했습니다.

사람들은 부적절하게 주차된 스쿠터를 Spin의 고객 서비스 라인이나 311에 신고할 수 있으며 자동으로 직원에게 알립니다. Schaffner는 회사의 운전자가 이러한 요청에 응답하기 위해 즉시 파견된다고 말했습니다.

그러나 수요일에 연설한 주민들은 며칠 동안 스쿠터가 경로를 방해하는 사례를 보고하면서 설명된 신속한 프로세스에 회의적이었습니다.

Hill District의 Tierra Collins는 "사람들이 자신이 속한 곳으로 돌아갈 수 있는 방법을 찾으십시오"라고 말했습니다.

프로그램 첫 해에 설문 조사에 참여한 전기 스쿠터 사용자 중 40% 이상이 학생이었고 전체 Spin 사용자 중 거의 절반이 18~24세였습니다.