Ride1Up은 새로운 화물로 큰 성공을 거두었습니다.

재미를 위해 라이딩을 하든, 심부름을 하든, 출퇴근을 하든 새로운 Ride1Up Rift는 성능이 뛰어나고 ... [+] 편안합니다.

오늘날 전기자전거는 컴팩트한 접이식 모델부터 두꺼운 타이어 도시 폭격기, 산악자전거, 롱테일 화물 운반차 및 종종 복잡한 자전거 벤 다이어그램의 중심에 있는 기타 디자인에 이르기까지 거의 무한한 수의 구성으로 제공됩니다. 캘리포니아에 본사를 둔 Ride1Up의 최신 자전거인 1,895달러 Rift는 이러한 자전거 중 하나입니다. 대부분의 모든 유형의 지면에서 많은 지면을 덮을 수 있지만 화물 운반선, 통근자 또는 대부분의 모든 수준의 사이클리스트를 위한 재미있는 기계입니다.

저는 공식 출시에 앞서 Rift 스텝스루 모델을 받았는데, 다행스럽게도 펜더가 포함되어 있습니다. 제가 라이딩하는 날의 대부분은 북서부의 5월이 거의 다 되었다는 것을 알지 못했던 차가운 오레곤 비(또는 눈)로 가득 차 있었기 때문입니다. 그리고 3월은 아니고 하지만 비옷과 몇 겹의 옷을 입고 Rift를 여러 번 굴릴 수 있었습니다(그리고 방수 기능이 얼마나 되는지 테스트했습니다).

리프트 기술 개요

단계별 모델은 좀 더 접근하기 쉽고 진행하기 쉽습니다.

언급한 바와 같이, Ride1Up은 스로틀과 페달 보조 장치를 사용하여 사용자가 설정할 수 있는 클래스 3 최고 속도 28mph를 갖춘 20mph 클래스 2 전자 자전거인 새로운 Rift를 통해 슬림하고 가벼운 접근 방식을 추구하지 않습니다. 최고 스로틀 전용 속도는 20mph입니다. 85파운드의 묵직한 무게로 권장되는 것보다 몇 번 더 지역 타코 트럭을 탔을 수도 있는 저와 같은 더 큰(6피트 1) 라이더에게 적합합니다(하지만 너무 좋습니다!). 저는 검토를 위해 눈에 잘 띄는 Arctic White 사이즈의 대형 "ST" 스텝스루 프레임 버전을 받았습니다.

매우 튼튼하고 탈착 가능한 48V 20Amp-hour 배터리는 750W 기어 후면 허브 모터에 전원을 공급하여 95nm의 토크를 생성합니다. Shimano SL-M315 변속기는 8가지 비율에 걸쳐 페달 출력을 제공합니다.

듀얼 피스톤 브레이크 캘리퍼는 단일 포트 바인더보다 Rift와 같은 대형 자전거의 속도를 더 잘 늦출 수 있는 힘을 가지고 있습니다.

듀얼 피스톤 유압 캘리퍼(위)는 180mm 브레이크 디스크를 앞뒤로 잡아 먼지 방지 옹이 트레드가 특징인 Kenda Krusade 펑크 방지 4인치 폭 26인치 팻 타이어의 속도를 늦춥니다.

엄지 스로틀은 LCD 디스플레이 바로 왼쪽에 있습니다.

왼쪽 막대의 작은 컬러 LCD에는 관련 주행 데이터가 표시됩니다. 전면 LED 헤드라이트와 후면 LED 테일/브레이크 라이트가 표준이며, 넓은 합금 펜더도 마찬가지입니다(고맙게도). 일반 조정 가능한 프론트 서스펜션 포크는 120mm의 이동 거리와 잠금 기능을 갖추고 있습니다.

짐을 싣고 나가세요. 필요한 경우 서핑보드를 포함하여 원하는 모든 것을 휴대하세요.

프레임은 알루미늄이며 대형 후면 "Connect +" 랙이 통합되어 있으며 제거할 수 없습니다. 150개의 화물 연못을 수용할 수 있으며 운이 좋은 승객을 위한 좌석과 말뚝을 얻을 수 있습니다. 표준 패니어는 후면 랙에도 맞으며 전면 랙과 바스켓도 옵션으로 사용할 수 있습니다.

라이드 체험

Rift는 페달 지원을 통해 최대 28mph의 속도로 장비를 운반할 수 있는 훌륭한 일일 운전자입니다.

발표를 앞두고 짧은 시간 동안 Rift를 타고 진흙 투성이의 오프로드 트레일, 물에 젖은 도시 거리와 자전거 도로, 탁 트인 잔디밭 등 여러 까다로운 환경에서 라이딩할 수 있었습니다. 변속을 원활하게 하기 위해 뒷 변속기를 약간 조정한 후, 뒷 허브 모터에 전원이 공급되는 한 Rift가 타기 쉽다는 것을 알았습니다. 잠시 동안 보조 장치 없이 탔더니 자전거의 무게가 금방 눈에 띄었지만, 큰 언덕이 없는 한 페달 파워만으로 진전을 이루는 것은 여전히 ​​가능합니다.

포장 도로 라이딩의 경우 뚱뚱한 Kendas에 25psi(최대 30psi)로 공기를 공급하여 단단한 지면에서 속도를 높였지만 근처 숲이 우거진 공원의 일부 단일 트랙의 경우 10psi가 범프 흡수의 가장 좋은 혼합처럼 보였습니다. , 견인력 및 제어. 포장도로에서 10psi는 이 무거운 라이더에게 약간 너무 눌리는 것 같습니다.

화이트 마감으로 리프트가 시인성이 뛰어난데, 브레이크등으로도 작동하는 LED 헤드라이트와 테일라이트가 고마웠어요. 그러나 Ride1Up이 전면 헤드라이트의 성능을 높이는 것을 보고 싶습니다. 어두운 거리 테스트에서는 거의 적합하지 않았고 루멘을 추가하고 운전자에게 경고를 유지하기 위해 Thousand의 Traveler 조명을 추가했기 때문입니다.