슈퍼73

당신이 어떤 분야에 관심을 갖고 있든 그에 맞는 전자 자전거가 있습니다. 오늘날 통근용 전기 자전거, 식료품, 어린이 또는 캠핑 장비를 운반하기 위한 화물용 전기 자전거, 초법적 속도로 비등록 차량 경계를 모호하게 하는 고성능 모델, 전기 산악 자전거, 접이식 전기 자전거를 찾을 수 있습니다. , 그리고 더. 하지만 단지 재미를 원한다면 어떨까요? 이것이 바로 Super73-S 어드벤처 시리즈의 목적입니다.

지난 몇 주 동안 저는 원래 전기 자전거 제조업체의 다목적 및 전면 이륜차 중 하나의 최신 버전을 테스트했습니다. Super73-S 어드벤처 시리즈는 3,595달러로 약간 비싸지만, 이 전기 자전거는 원할 경우 빠르게, 언제 어디서나 타고 싶은 재미를 선사합니다. 원하는 경우 천천히 주행할 수 있으며, 이를 통해 Super73 배터리의 최대 범위를 얻을 수 있습니다. 이 전기 자전거는 마을, 도시 및 대부분의 도시 거리에 적합한 속도로 포장 도로에서 편안하게 탈 수 있습니다. 우리 대부분은 오프로드에서 Super73의 시속 28~30마일 최대 속도로 주행하지 않지만, 이 전기 자전거는 기술에 따라 험난한 곳에서도 그만큼 빠르게 달릴 것입니다.

저 뚱뚱한 타이어 보이시나요? 언뜻 보면 위 사진에 있는 공격적으로 손잡이가 달린 타이어를 보면 모터크로스 자전거인 줄 알겠지만, 착각입니다. 이 특별한 팻 타이어의 주요 라이더 이점은 언덕 꼭대기를 뛰어 넘는 것이 아니라 포장 도로, 숲길, 오프로드 및 모래 해변에서 편안하게 이동할 수 있는 능력입니다.

Super73-S Adventure에는 Super73용으로 설계된 Veemoto Override GRZLY 타이어가 장착된 20인치 직경의 휠이 있습니다. 앞 타이어의 폭은 4.5인치이고 뒷 타이어의 폭은 5인치입니다. 타이어 자체 외에 후방 서스펜션이 없기 때문에 이 자전거에서 뛰어오르고 싶지 않을 것입니다. 이에 대해서는 나중에 자세히 설명하겠습니다. 듀얼 포크 포크 서스펜션은 약간의 쿠션을 제공하지만 조절할 수는 없습니다.

Super73-S Adventure보다 적은 비용으로 구입할 수 있는 두꺼운 타이어 자전거가 많이 있지만, 이 전기 자전거의 이야기는 단지 두꺼운 타이어에 관한 것이 아닙니다. 그리고 우리는 지난 7년 동안 그곳에서 그것이 발전하는 것을 지켜보았습니다.

오리지널 Super73 모델의 바나나 스타일 자전거 시트는 오늘날의 다양한 디자인으로 진화했습니다.

2016년 6월에 나는 Lithium Cycles Super 73 전기자전거를 위한 Kickstarter 크라우드 펀딩 캠페인에 대해 쓴 적이 있습니다. 원래의 전기자전거는 4.5인치 폭의 굵은 타이어, 앞뒤 디스크 브레이크, 바나나 스타일의 자전거 시트를 갖추고 있을 뿐만 아니라 프레임에 컵 홀더와 병따개도 장착했습니다. 2016년 전기자전거의 목적은 거의 모든 곳에서 즐길 수 있는 즐거운 라이딩입니다.

현재로 건너뛰면 Lithium Cycles는 이제 원래 전기자전거의 두 단어 모델명에서 형성된 한 단어 브랜드 이름인 Super73이 되었습니다. 이러한 브랜딩 변경에도 불구하고 사명은 그대로 유지됩니다. Super73-S 어드벤처 시리즈는 이 성공적인 전기 자전거 라인의 원래 디자인의 최신 버전입니다.

Super73은 Super73-Z 시리즈의 런어바웃 전기자전거와 Super73-R 성능 중심 모델을 포함한 다른 라인을 판매합니다. 더 저렴한 S 시리즈 버전도 있지만 Super73-S Adventure는 S 시리즈 다목적 온로드 및 오프로드 스크램블러 스타일 전자 자전거의 주력 제품입니다.

물론, Super73-S 어드벤처 시리즈에는 리어 서스펜션이 없고 프론트 포크 서스펜션은 조절이 불가능하지만, 전기 자전거의 시트와 타이어는 특히 두 바퀴를 모두 켠 상태에서 속도 범위 내에서 필요한 편안함을 제공합니다. 땅. 원래 모델의 바나나 스타일 자전거 시트는 오늘날의 다양한 디자인으로 진화했습니다.

약간 패딩 처리된 좌석의 크기는 길이 34인치, 너비 3~6.5인치, 두께 2~3.5인치입니다. 대부분의 시간을 혼자 라이딩할 때, 경험을 통해 현재의 지면이나 도로 표면 및 속도에 따라 앞으로 또는 뒤로 미끄러지는 방법을 배울 수 있습니다. 후면 허브 바로 앞에 옵션 접이식 풋 페그를 부착할 수 있습니다. 발판은 편리하므로 승객이 다리를 늘어뜨릴 필요가 없지만 일반 스포츠바이크 스타일보다 발을 더 ​​뒤로 두고 혼자 타는 것이 편리할 수도 있습니다. 발판이 없으면 페달에 발을 올려 놓기만 하면 됩니다. 이건 전기자전거야, 기억나?