택시

택시기사, 모터택시, 벨로택시 등은 도시 외곽에 강제로 머물게 되면서 일거리가 크게 줄었다고 한다.

택시 벨로(taxi-velo), 택시 모토(tax-moto)로 알려진 사람들을 수송하는 오토바이와 스쿠터, 툭툭(tuktuk) 또는 바자즈(bajajs)는 보안상의 이유로 부줌부라 중심부에 도달하는 것이 거의 1년 동안 금지되었습니다.

하지만 도시 교통 측면에서 좀 더 넓고 미래지향적인 비전이 필요하다며 한쪽 측면이 있다고 보는 이들도 있다.

이런 유형의 필터에 의존하는 사람들은 너무 멀리 갔다고 말합니다.

''바자지 씨는 더 이상 직업이 없습니다. 손님 한 명도 받지 않고 한 시간을 보낼 수 있기 때문입니다. 과거라면 우리는 그들을 그곳으로 데려갔을 것입니다.'' Cibitoke 강과 Ngagara 강 사이의 Nyabagere 다리에 집을 소유한 청년 중 한 명이 말합니다.

Nyabagare 강은 이제 택시 벨로, 택시 모토 및 Cibitoke, Mutakura, Carama 및 기타 저지대 지역과 같은 강 북쪽 지역의 승객에 대한 제한선이되었습니다. 도시 곳곳에 노선이 있습니다.

''1만, 5천이 없어도 점심을 먹을 수 있고, 얻을 수 있습니다. Bajaj의 운문은 이제 팔만 만개입니다. 매일은 아니지요.” 청년이 계속해서 말했습니다.

그는 이제 바자즈가 죽으면 그것을 사용할 돈이 없기 때문에 그것을 폐기용으로 판매한다고 말합니다. 택시 오토바이와 택시 벨로 운전사도 마찬가지입니다.

늘 함께 일하시는 분들은 시온, 코트부, 자베 같은 시장까지 가기가 쉽지 않다고 하십니다.

"우리는 코테부나 자이온으로 갈 때 항상 타이어에 짐을 싣곤 했고 그게 더 쉬웠어요. 이제 여기에서 저기까지 걸어서 가면 그것을 극복할 때까지 여행이 길다는 것을 알게 됩니다.''라고 Nyabegere 다리에 택시 벨로를 주차한 또 다른 젊은이가 말했습니다.

그는 “직업을 하면 들고 다녀야 하기 때문에 힘들다. 때때로 그들은 당신에게 그 사업으로 벌어들인 돈을 요구하기도 합니다.''

다양한 시장의 상인들은 택시 벨로스와 바자즈(bajajs)의 부재로 인해 가격이 상승했다고 말합니다. 이제 그들이 원하는 상품을 자동차로 구매하기 때문에 자동차로 구매하는 방법도 일반적인 방법보다 더 비쌉니다.

클로드 보추(Claude Bochu)는 "보안 측면에서만 이 질문에 답할 수는 없다고 생각합니다."라고 말했습니다.

2022년 세 번째 달에는 원격 택시 벨로, 택시 오토바이 및 바자즈 문제가 보안, 중앙 정부 및 공공 개발부에서 검토될 예정입니다.

비정부기구들은 이 조항이 보안에 대한 일방적인 접근 방식으로 받아들여졌다며 비판해 왔다.

1년 후, 부룬디의 유럽 연합 대표인 Clause Bochu는 이 문제가 앞으로 더 광범위하고 광범위한 초점을 맞출 가치가 있다고 말했습니다.

보추는 "부줌부라 시의 필터링 문제에 대해 나를 괴롭히는 것은 목적이 없다는 점이다.

''도시 내 교통수단의 필요성에 대해서는 미래에 어떤 예측도 할 수 없습니다.

"제 생각에는 부룬디 당국이 이 나라, 특히 부줌부라(Bujumbura) 시 교통의 미래에 대해 어떻게 생각하는지 알아보기 위해 교통 담당 부처와 대화해야 한다는 것입니다.

"보안 측면에서만 질문에 답하면 안 된다고 생각하기 때문에 범위가 더 넓어진다고 생각합니다."

다양한 개발 프로젝트에서 주로 부룬디와 비교되는 유럽 조직의 대표는 자가 수확 문제와 대기 오염 등의 문제가 대기와 사람들의 삶에 영향을 미치고 있다고 말합니다.

그는 자신이 대표하는 조직이 부룬디 정부가 문제에 대한 올바른 해결책을 찾도록 도울 준비가 되어 있다고 말했습니다.

BBC는 그들에게 무슨 일이 일어났는지 알아보기 위해 보안부서와 부줌부라 시의 책임자들을 계속 찾아보았지만 아무 말도 하지 않았다.