일본의 전기 스쿠터 스타트업은 걷기를 없애기 위해 6,800만 달러를 모금했습니다.

Luup 설립자이자 CEO인 다이키 오카이(Daiki Okai)에 따르면 이상적인 도시는 모든 주유소, 사무실 건물, 심지어 주차장까지 물리적으로 연결된 하나의 큰 "역 앞"입니다. 그곳에서는 사람들이 기차역에 도달하기 위해 최대 30분까지 걸어갈 필요가 없을 것입니다. 실제로 그들은 전혀 걸을 필요가 없을 것입니다.

29세의 Okai는 비디오 인터뷰에서 "루업은 퍼스트 마일과 라스트 마일 교통 수단을 확립하고 모든 사람이 자유롭게 이동할 수 있는 미래를 만드는 것을 목표로 합니다"라고 말했습니다. 도쿄 대학을 졸업한 직후, 젊은 창립자는 노인 간병인이 특히 기차로 쉽게 접근할 수 없는 지역에서 환자에게 신속하게 접근할 수 있는 방법을 개발하고 싶었습니다. 그의 아이디어는 통근자들이 임대하고 탈 수 있는 전기 자전거, 스쿠터 및 기타 차량을 제공하는 그의 스타트업 Luup의 기반이 되었습니다.

작년 Forbes Asia 100 to Watch 목록에 선정된 Luup은 경량 차량과 관련된 교통 수단인 마이크로 모빌리티 분야의 일본 리더 중 하나로 부상했습니다. 2018년에 설립된 도쿄 기반 스타트업인 이 스타트업은 일본 6개 도시에 걸쳐 10,000대의 전기 자전거와 전기 스쿠터를 보유하고 있으며 일본 전자 스쿠터 공유 서비스 시장의 90% 이상을 차지한다고 주장합니다.

다운로드 수가 100만 건이 넘는 Luup의 앱을 통해 사용자는 근처 항구를 확인하고 분당 15엔, 즉 시간당 약 7달러에 전자 자전거나 스쿠터를 빌릴 수 있습니다. 2021년 아시아 30세 이하 30인 목록에 선정된 Okai는 스타트업의 '초고밀도' 주차 허브 덕분에 첫 번째 및 마지막 마일 교통에 이상적인 서비스를 제공하며 사용자가 짧은 거리에서도 스쿠터를 사용할 수 있다고 말합니다. 예를 들어, 통근자는 가장 가까운 기차역까지 20분 동안 걸어가는 대신 집에서 근처 Luup 항구까지 5분 동안 걸어간 다음 스쿠터를 타고 나머지 구간을 이동할 수 있습니다.

또한 지정된 항구를 갖는 것은 사용자가 어느 위치에서나 스쿠터를 빌리거나 떠날 수 있도록 하는 로스앤젤레스 기반 Bird 및 샌프란시스코 기반 Lime과 같은 미국 전자 스쿠터 스타트업과 Luup을 차별화합니다. 이 "도킹 없는" 모델은 더 큰 편의성을 제공할 수 있지만 장치가 손상되거나 도난당할 가능성도 있습니다. 로스앤젤레스 경찰청 통계에 따르면 로스앤젤레스에서만 전기 스쿠터 도난 사건이 2022년 두 배로 늘었지만 대부분 사유 재산과 관련이 있었습니다.

Luup의 CFO인 Satoshi Mukoyama는 비슷한 문제가 일본에서는 문제가 되지 않는다고 말합니다. "나는 지나치게 애국심을 갖고 싶지 않지만, 일본 사람들은 일반적으로 조심스럽습니다."라고 그는 말합니다. "사람들은 실제로 거리에서 물건을 훔칠 것이라고 생각하지 않습니다."

지난 4월, Luup은 45억 엔(3,350만 달러)의 자금 조달 라운드를 완료하여 총 자금 조달 규모의 두 배 이상인 91억 엔을 달성했습니다. 이번 라운드에는 기존 투자자인 ANRI, 미쓰이 스미토모 파이낸셜(Sumitomo Mitsui Financial)의 SMBC 벤처 캐피털(SMBC Venture Capital), 전 맥킨지 재팬(McKinsey Japan) 대표인 마사오 히라노(Masao Hirano)가 이끄는 벤처 캐피탈 회사인 스파이럴 캐피탈(Spiral Capital)이 이번 라운드에 참여했다. 이번 펀딩 라운드에는 GMO 인터넷 그룹과 일본 최대 은행의 신탁은행 계열사인 미츠비시 UFJ 신탁은행 등 신규 투자자도 참여했다. Luup은 이 스타트업이 새로운 라운드에서 어떤 평가를 받았는지 밝히기를 거부했지만 Forbes에 1~2년 내에 수익을 낼 것으로 예상한다고 말했습니다.

Spiral Capital의 파트너인 Takashi Chiba는 스타트업의 최근 자금 조달에 대한 성명에서 "Luup은 진정으로 '사회 기반 시설'을 만들려고 노력하는 보기 드문 회사입니다."라고 말했습니다. "이 제품은 사용자들 사이에서 인기를 얻었고 매일 사용되며 마이크로 모빌리티 분야에서 회사의 지배적인 위치로 이어졌습니다."

Luup의 전기 스쿠터와 전기 자전거를 타는 통근자들.

Luup의 확장을 위한 길을 닦는 것은 국가 전기 스쿠터 법 개혁입니다. 7월부터 시행되는 개정된 제한 사항에 따라 16세 이상의 라이더는 더 이상 운전 면허증이 필요하지 않거나 헬멧을 착용할 필요가 없어 스쿠터의 사용 사례가 넓어질 것이라고 Okai는 말합니다. 새로운 자본을 바탕으로 스타트업은 올해 안에 일본의 여러 주요 도시로 확장하고 2025년까지 스테이션 수를 3배인 10,000개로 늘릴 계획입니다.