2022년 검토: E년

자동차를 교체하려면 모든 것을 할 수 있는 자전거가 필요합니다.

어반 애로우

아마도 "향상된 Urban Arrow E-Cargo 자전거는 Ford F-150을 먹을 것입니다"라는 도발적인 제목과 "아이들을 옮기든, 흙을 옮기든, 모루를 옮기든 상관없이 작업을 수행할 수 있습니다."라는 부제목이었을 것입니다. 다음과 같은 많은 댓글이 달렸습니다. "이건 쓸모가 없습니다. 자전거에 미니 냉장고를 장착할 수 있지만 F150은 실제로 도시를 떠날 수 있는 능력은 말할 것도 없고 풀 사이즈 냉장고를 가지고 다닐 수 있을 뿐 아니라 다른 가전제품을 위한 공간도 여전히 남아 있습니다. 소형 교통수단은 자동차/트럭과 동일한 주행 거리와 탑재량을 갖지 않기 때문에 결코 자동차를 대체하지 못할 것입니다." 그리고 이 댓글은 다음과 같습니다. "좋은 이야기입니다. 세탁기/냉장고 또는 문자 그대로 자전거 크기를 초과하는 모든 것을 옮겨야 할 때 언제든지 저에게 전화하십시오."

하지만 현실 세계에서 실제로 냉장고와 세탁기를 옮기는 사람은 몇 명이나 될까요? 실제로 F-150에 냉장고를 들어 올릴 수 있는 사람은 얼마나 됩니까? 대부분의 사람들은 차에 무엇을 가지고 다니나요? 그들은 실제로 얼마나 멀리 여행합니까? 나는 그것이 많지도 멀지도 않다고 생각한다. 그리고 도시와 교외에 사는 많은 사람들은 전기 화물 자전거가 그 일을 대신할 수 있다는 사실을 깨닫고 있습니다.

벨로 / 레오나르도 라미레즈

또한 많은 사람들은 전기로 이동하려는 경우 전기 화물 자전거가 기존 전기 자전거보다 더 합리적이라는 사실을 알고 있습니다.

이것을 자동차와 비교해 보겠습니다. 저는 식료품 두 봉지와 승객 한 명을 겨우 실을 수 있는 1990년형 Mazda Miata를 운전하곤 했습니다. 하지만 그것은 우리의 두 번째 차였습니다. 우리는 또한 훨씬 더 실용적인 Subaru Impreza를 가지고 있었습니다. 세계에서 가장 가벼운 전기 화물 자전거로 알려진 Vello SUB를 보면서 언급했듯이 차량이 한 대만 있다면 실용적이고 물건을 운반할 수 있어야 합니다. 더 이상 운전하지 않기로 결정했을 때 우리는 스바루를 유지했습니다.

이는 고급 자전거이건 저가 자전거이건 마찬가지입니다. 작년에 Sami Grover는 Tern의 Arleigh Greenwald와 전자 화물 자전거가 개인의 유일한 차량으로 작동하는지 여부에 대해 이야기했습니다. 그녀는 대체로 그렇게 할 수 있다는 데 동의했습니다. "자동차 여행을 대체하고 항상 자전거에 유틸리티가 내장되어 있는 경우 —전기 화물 자전거는 귀하에게 완벽한 단일 자전거 솔루션이 될 수 있습니다."

보내다

자전거도 마찬가지일 가능성이 높습니다. 2019년에 Gazelle을 구입했을 때 저는 전기자전거는 부스트를 갖춘 자전거, 즉 본질적으로 모터 보조 장치가 있는 기존의 큰 바퀴 자전거여야 한다고 확신했습니다.

하지만 저는 일반 자전거와는 다르게 사용합니다. 나는 종종 그것을 가지고 쇼핑을 하러 가는데, 내 짐바구니에 모든 것을 담을 수는 없습니다. 나는 그것에 크로스컨트리 스키를 묶는다. 딸아이가 그 위에 유아용 카시트를 얹곤 했는데, 그 무게의 무게중심이 굉장히 높았어요. 좁은 타이어가 달린 큰 바퀴는 밀고 나갈 때 의미가 있지만, 모터가 있으면 구름 저항을 조금 더 감당할 수 있습니다.

따라서 전기 화물 자전거는 더 커지지 않고도 더 많은 무게를 지탱할 수 있도록 더 작은 바퀴와 더 낮은 무게 중심으로 설계되고 있습니다. ENVO Flex Overland가 이에 대한 좋은 예입니다.

로이드 알터

자전거 도로에 무지개나 유니콘만 있는 것은 아닙니다. 전기자전거 디자인에는 너무 많은 일이 일어나고 있어 전체 움직임을 위협하는 갈등이 발생하고 있습니다. 나는 수년 동안 미국의 전기 자전거 규제에 대해 어리석은 세 가지 유형의 전기 자전거가 너무 빠르며 사람들이 모페드나 오토바이처럼 탈 수 있도록 하는 스로틀에 대해 불평해 왔습니다.

저는 전기자전거의 전체적인 아이디어는 그것이 자전거이고 자전거 도로에서 잘 작동한다는 것인데, 28mph로 달리는 클래스 3 전기자전거는 그렇게 하지 않을 것이라고 생각했습니다. 따라서 뉴욕과 같이 보도가 너무 좁기 때문에 보행자들이 자전거 도로를 따라 걷고 있고 전기자전거가 자동차만큼 빠르게 달리는 상황에서는 문제가 발생할 수 있습니다.

나는 250와트 모터와 15.5mph의 속도 제한, 스로틀이 없는 유로형 자전거 스타일을 선호한다고 밝혔고, 내가 무슨 말을 하는지 모르겠다는 댓글이 379개나 달렸습니다. 그러는 동안 나는 유로바이크처럼 보이지 않고 스로틀이 있는 자전거인 "e-thing"을 테스트하고 교육을 받고 있었습니다.