투어 다운 언더(Tour Down Under)에서 프로 바이크가 전하는 4가지 기술 시사점

2023년 시즌의 첫 번째 월드 투어 레이스는 로드 레이싱 기술에 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 흥미로운 시각을 제공합니다.

2년이라는 긴 기다림 끝에 투어 다운 언더(Tour Down Under)가 월드 투어 경주로 돌아왔습니다. 2023년 에디션에서는 남자 펠로톤의 호주 최고 수준의 경주가 펼쳐집니다. 더 중요한 것은 여자 무대 경주가 처음으로 월드 투어 등급으로 올라갔다는 것입니다. 기술적인 관점에서 볼 때, 남자 월드 투어 시즌과 여자 월드 투어 시즌이 모두 같은 장소와 시간에 시작되면 2023년 프로 펠로톤을 중심으로 돌아가는 자전거와 부품에 대한 멋진 미리보기를 얻을 수 있습니다. 그럼, 자세히 살펴보겠습니다!

Look은 Cofidis 남성 및 여성 팀에 아직 출시되지 않은 프레임셋을 공급했습니다. 이 특별한 자전거는 Cofidis 여성팀 소속이지만 애들레이드의 Unisa-Australia 복합 팀의 일원으로 탔던 Rachel Neylan의 소유입니다.

새로운 프레임셋은 현대적이고 가벼우며 에어로 같은 로드 레이싱 자전거의 많은 특징을 갖추고 있습니다. 항상 인기 있는 드롭 체인스테이와 통합 케이블 라우팅이 있으며 둘 다 공기역학에 도움이 됩니다. 자전거의 튜브와 전체적인 프로필은 매우 얇아서 최소한 매우 가벼운 느낌을 줍니다. 세부 사항은 아직 부족하지만 이 자전거가 생산 준비가 된 것으로 생각되면 곧 공식 출시가 예상됩니다.

이 자전거에는 Campagnolo 체인링에서 Shimano Ultegra 변속기가 변속되는 등 부품이 상당히 뒤죽박죽되어 있습니다. 또한 Campy 로터/Shimano 브레이크 조합이 있습니다.

Look 조종석은 일체형의 매끈한 외관을 가지고 있습니다. 그러나 실제로는 매우 깨끗한 투피스 바와 스템입니다.

프랑스 팀은 적어도 현재로서는 관형 타이어를 고수하고 있습니다.

Cannondale의 새 자전거는 아마도 현재 인터넷에서 최악의 비밀일 것입니다. 곧 출시될 자전거의 이미지는 크리스마스 전부터 인스타그램에 떠돌았고, 라이더들의 소셜 미디어 계정 전체에 퍼졌습니다. 새로운 프레임은 현재 SuperSix Evo와 매우 유사하며 이것이 업데이트된 버전임을 암시합니다. 차이점은 미묘하며 가장 눈에 띄는 것은 더 깊고 공기 역학적인 시트 튜브와 시트 포스트입니다. 헤드튜브와 포크 레그도 조금 더 깊어 보이며 아마도 자전거의 에어로 성능이 향상되었을 것입니다.

우리는 그 크랭크 뒤에 어떤 바텀 브라켓이 숨어 있는지 숨죽여 기다리고 있습니다. Cannondale은 새로운 Synapse 및 Topstone과 마찬가지로 나사형 BSA 바텀 브래킷을 계속 선택할 예정입니까? 아니면 새로운 경주용 자전거가 브랜드의 전통적인 BB30 표준을 고수하게 될까요? 어느 쪽이든, 이 새로운 자전거가 어디에나 있는 것처럼 보이면 곧 공식 발표가 있을 것으로 예상됩니다.

때로는 레이싱 로드 레이싱 기술이 엄청난 속도로 움직이는 것처럼 느껴질 때도 있습니다. 그런 다음 프로 랭크에서 여전히 얼마나 많은 라이더들이 꼼꼼한 훈련을 하고 있는지 발견하고 상황이 전혀 변하지 않은 것처럼 느껴집니다.

물론, 우리가 발견한 모든 튜브형 휠셋에는 튜브리스 휠셋이 4개 있었을 것입니다. 때로는 같은 팀에서도!

트렉 여성 팀은 일부 자전거에는 튜블러를 사용하고 다른 자전거에는 튜브리스 설정을 사용했습니다. 그러나 현재의 추세가 계속된다면 머지않아 로드 레이싱에서 튜블러 타이어가 과거의 일이 될 것입니다. 특히 구름 저항과 펑크 방지 측면에서 튜브리스 타이어의 장점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

남자 투르 드 프랑스 준우승자 Tadej Pogačar 팀은 2023년에 장비 변경을 예상합니다. Colnago는 여전히 프레임을 공급하지만 여기에서도 팀이 2022년에 탔던 프레임의 업데이트 버전인 완전히 새로운 V4R입니다. . Shimano가 부품을 Campagnolo로 교체했습니다. 휠은 이제 Enve에서 제공하며 Continental 튜브리스 타이어로 포장됩니다.

Enve에 따르면 팀은 선택하기 전에 여러 휠 옵션을 독립적으로 테스트했습니다. Enve는 또한 팀이 주로 28mm 크기의 튜브리스 타이어를 사용하기로 약속했음을 확인했습니다. 흥미롭게도 팀은 Tour Down Under에 28mm 폭의 더 가볍고 얇은 GP5000 TT 타이어를 사용했습니다.

UAE는 초경량 SES 2.3 클라이밍 휠과 훨씬 더 깊은 SES 6.7 에어로 휠을 포함한 전체 Enve SES 휠 라인을 이용할 수 있습니다. 팀의 경주일 대부분 동안 팀이 여기에서 사용하고 있는 SES 3.4 또는 SES 4.5와 같은 Enve의 중간 깊이 옵션을 사용할 것으로 예상됩니다.