뚱뚱한 자전거 타기: 눈 속에서 뚱뚱한 타이어 자전거 타기를 시작해야 하는 6가지 이유

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기본적으로 눈 위에 떠 있는 이 자전거를 타고 추운 날씨에도 계속 라이딩하세요.

산책로나 자전거 도로에서 본 적이 있을 것입니다. 4~5인치 사이의 넓은 타이어가 장착된 팻 자전거는 확실히 인상을 남깁니다. 대부분의 자전거 운전자는 눈이 내리는 곳이나 모래 위에서 자전거를 타고 낮은 타이어 공기압으로 주행합니다. 타이어가 더 넓은 이 자전거는 일반 산악 자전거, 크로스 또는 로드 타이어가 가라앉는 표면에 떠 있습니다.

눈이 내리는 곳에 살고 있다면 팻바이크를 타면 겨울 내내 멋진 라이딩 몸매를 유지할 수 있습니다. 또는 눈이 많이 내리는 곳을 여행하는 경우에도 이 넓은 타이어 자전거는 멋진 풍경과 좋은 운동을 즐기기에 완벽한 좌석을 제공합니다.

즉, 눈 속에서 뚱뚱한 타이어 자전거를 타는 것은 단순히 팬 속의 눈속임이 아닙니다. 이 멋진 라이딩 스타일에 대해 알아야 할 6가지 사항과 우리가 팻바이크를 그토록 사랑하는 이유는 다음과 같습니다.

겨울철 건강을 유지하는 것은 어렵지만, 팻바이크는 야외 운동을 가능하게 해줍니다. 그뿐만 아니라 힘든 운동도 제공합니다. 팻바이크를 타고 부드러운 조건에서 시간당 최대 1,500칼로리를 태울 수 있습니다. 하지만 한 시간 동안 달리는 것보다 더 빨리 회복할 수도 있습니다.

전직 NCAA이자 엘리트 노르딕 스키 코치인 앤드류 가드너(Andrew Gardner)는 "체중 부하가 아니기 때문에 필요한 균형과 코어 근력에도 불구하고 회복 시간이 더 짧습니다"라고 말합니다.

교차 훈련에 관심이 있다면 Gardner는 노르딕 스키의 쿨타임으로 지방 자전거 타기를 권장합니다. 많은 노르딕 스키장에는 임대용 자전거가 포함되어 있다고 그는 말합니다.

하지만 팻바이크를 단순히 겨울 근육 연소 장치로 생각하지 마십시오. 팻 바이크 소유자는 연간 평균 76일 동안 대형 타이어 자전거를 타는 반면, 일부 라이더는 팻 타이어의 안정성과 서스펜션을 너무 좋아하여 일년 내내 이를 타고 있습니다. 그리고 일부 팻 바이크는 다양한 휠 크기를 수용합니다. 즉, 여름 싱글트랙을 위해 얇은 고무로 림을 던질 수 있다는 의미입니다.

Q 팩터에 대해 들어본 적이 있나요? 이는 자전거 크랭크 암의 페달 부착 지점 사이의 거리이며, 넓은 타이어와 더 큰 겨울용 신발을 위한 여유 공간이 필요한 팻 자전거의 경우 훨씬 더 클 수 있습니다. 이는 자전거 세계의 다른 어느 곳에서도 찾을 수 없는 흥미로운 라이딩 느낌을 제공합니다.

Pivot Cycles의 사장 겸 CEO인 Chris Cocalis는 "레크리에이션 라이더가 달리고 종종 플랫이 포함된 스노우 부츠를 신고 페달을 밟는 것은 큰 문제가 아닙니다."라고 말합니다. "그러나 크랭크가 너무 넓으면 클립리스 페달을 사용할 때 무릎과 엉덩이 문제가 발생할 수 있습니다."

Cocalis는 "최적의 Q 인자에 관해서는 다양한 라이더 프로필이 있으며 우리 신체는 매우 적응력이 좋습니다. 동시에 225mm+ Q 인자는 대부분의 라이더에게 불편합니다. 그리고 스펙트럼의 반대쪽 끝에 있습니다. , 157mm Q도 일반적으로 편안하지 않습니다. Pivot LES Fat과 함께 착륙한 174mm는 가장 광범위한 라이더를 커버합니다. AQ 계수는 168mm에서 178mm 사이가 최적입니다."

사용 가능한 가장 낮은 Q 인자 중 하나를 갖는 LES Fat을 개발하기 위해 Cocalis와 팀은 스노우 부츠에서 14피트 크기의 뒤꿈치 회전을 고려하는 컴퓨터 모델을 만들고 체인 스테이가 건널 수 없었습니다. Q 팩터를 줄이고 적절한 체인라인을 유지하기 위해 Pivot은 크랭크 스파이더를 슬림화하고 체인링을 바깥쪽으로 이동시키는 크랭크를 활용했습니다. 부스트 간격은 체인링을 바깥쪽으로 3mm 이동시킵니다. LES Fat은 7.5mm 이동합니다.

라이딩할 팻바이크를 선택할 때, 한 번 시험해 보고 이 Q 요소가 당신을 실망시키는지, 아니면 더욱 편안함을 느끼고 더 많은 즐거움을 누릴 준비가 되었는지 확인하는 것이 현명합니다.

자전거가 모래나 눈 속에서 얼마나 잘 굴러가는지가 PSI와 직접적인 관련이 있습니다. 그리고 완벽한 PSI를 찾는 것은 실험에 관한 것입니다. 하지만 팻바이크를 사용하면 가능한 한 낮은 수준에서 실험을 하게 되어 멋진 공중 느낌을 선사하게 됩니다.

Cocalis는 PSI를 결정하는 데 "정해진 공식은 없습니다"라고 말합니다. 그는 눈의 경우 일반적인 범위가 5~8psi라고 제안했습니다. 포장이 덜 된 환경에서는 폭이 넓은 타이어가 일반적으로 최하위까지 사용됩니다. 일반적인 트레일 사용의 경우 라이더는 8~12psi 사이에서 주행합니다. "피닉스나 모압처럼 정말 날카롭고 바위가 많은 환경에 있는 라이더는 타이어 공기압이 14psi까지 올라갈 수 있습니다. 너무 낮거나 너무 높으면 라이딩이 탄력을 얻게 됩니다."라고 그는 말합니다.