NASCAR: 지미 존슨이 2023년에 그의 유산을 손상시키고 있습니까?

NASCAR 레거시 모터 클럽의 Jimmie Johnson(사진 제공: Chris Graythen/Getty Images)

NASCAR 컵 시리즈 7회 챔피언인 Jimmie Johnson이 2020년에 시리즈에서 은퇴했을 때, 팬들이 그가 컵 차량으로 다시 돌아오는 모습을 볼 수 없을 것 같았습니다.

물론, NASCAR의 전설인 그는 은퇴 후에도 때때로 경주하고 싶다고 공개적으로 인정했지만, 그 공백을 IndyCar에서 2년 동안 채우고 IMSA WeatherTech SportsCar 챔피언십에서 경주를 선택했습니다.

IndyCar에서 1번의 상위 5위와 2번의 상위 10위 안에 드는 다소 부진한 2년을 보낸 후 Johnson은 현재 Legacy Motor Club으로 알려진 Petty GMS Motorsports의 소유권 지분을 매입하고 파트타임으로 컵 시리즈에 복귀한다고 발표했습니다. 84번 쉐보레의 운전사.

83회 우승자에게 실제로 얼마나 많은 경주가 준비되어 있는지에 관계없이 많은 사람들은 그가 플레이오프에 두 번 결장한 풀타임 컵 시리즈 대회의 무승부 마지막 세 시즌의 잘못을 바로잡을 수 있는 기회로 여겼습니다.

동시에 많은 사람들은 이를 과거의 영광을 되살리려는 불운한 시도로 여겼고, 이로 인해 자신의 유산이 훼손될 수도 있었습니다.

Daytona International Speedway의 Daytona 500, Circuit of the Americas(COTA)의 EchoPark Automotive Grand Prix, Charlotte Motor Speedway의 Coca-Cola 600에서 Johnson은 각각 31위, 38위, 37위를 차지했습니다. 그의 마지막 두 결과도 최하위였으며 세 번의 외출 모두 DNF로 끝났습니다.

하지만 모든 것이 반드시 그의 잘못인 것은 아닙니다.

Daytona에서 Johnson은 연장전에서 경주가 끝나는 더미에 갇히기 전에 경주의 여러 지점에서 상위 5위 안에 들었습니다. COTA에서 그는 회전하는 Ty Dillon에 의해 제거되기 전에 랩을 할 수도 없었습니다.

그러나 동전의 반대편에는 그 중 일부가 있습니다.

COTA에서 그의 열악한 예선 노력으로 인해 그는 탈락할 수 있는 위치에 놓이게 되었고, 팀 동료인 Noah Gragson과의 턴 2스핀과 서투른 충돌로 인해 그는 Charlotte에서 은퇴하게 되었습니다. 42번 Chevrolet과의 Coca-Cola 600 충돌은 그가 Gragson을 두 번째 벽으로 밀어넣고 두 사람 모두를 회전시켜 하루를 일찍 끝내는 것을 보았습니다.

지미 존슨(Jimmie Johnson)은 샬럿에서의 하루를 마감한 난파선에서 자신이 3와이드에 빠졌다는 사실을 깨닫지 못했다고 말했습니다. pic.twitter.com/pzNXCMZg9C

— 밥 포크라스(@bobpockrass) 2023년 5월 29일

존슨을 둘러싼 내러티브가 바뀌는 이유는 이해할 수 있습니다. 최신 편향은 스포츠뿐만 아니라 인간 본성의 일부입니다. 최근 발생한 이후로 사람들이 가장 잘 기억하는 순간으로 구성되기 때문입니다.

2023년 시즌을 제외하면 Johnson이 NASCAR, IndyCar, 심지어 IMSA에서 보낸 지난 5년 반은 어느 정도 그 이전 15년 이상 동안 스스로 설정한 최고 수준보다 훨씬 낮았습니다.

그러한 어려움 중 일부는 외국 기계를 사용하는 그에게 달려 있습니다. 2021년 이전에 Johnson은 오픈 휠 자동차를 경주한 적이 없으며 IndyCar가 방문한 대부분의 서킷을 운전한 적이 없습니다. 마찬가지로, 2023 Daytona 500 이전에 그는 Next Gen 자동차를 경주한 적이 없으며 프리시즌 테스트에서 Phoenix Raceway에서만 운전했습니다.

그러나 그의 많은 어려움은 그가 이제 47세이고 쇠퇴하고 있다는 사실로 귀결됩니다. 그러나 사람들이 이해하지 못하는 것은 그가 계속 경주하는 이유입니다.

그보다는 경쟁에 대한 갈망을 충족시키고, 즐거움을 누리며, 새로운 비즈니스 벤처를 강화하는 것입니다. 이번 시즌 그가 달리는 경주에서 현재는 약간 확장할 수 있는 기회가 있는 4위에 올랐으며, 그는 자신이 가장 좋아하는 일을 계속하면서 레거시 모터 클럽 운영을 돕기 위해 나섰습니다.

다른 팀은 이 팀만큼 사치를 누리지 못합니다. 경주 조건에서 팀의 자동차를 파트타임으로 운전하고 자동차 개발 및 설정에 영향을 줄 수 있는 소유자는 자신의 경험을 팀의 두 젊은 드라이버에게 전달하고 결함을 식별합니다. 조직.

그는 좋은 일이든 나쁜 일이든 자신의 성과에 대해 책임을 져야 합니까? 물론 그래야 합니다. 그는 차를 운전하는 사람이고 전체 작업 동안 배를 조종하는 사람이기도 합니다. 하지만 40대 중후반이라는 저조한 시즌을 보냈다는 이유로 그의 경력 전체를 얕잡아보는 것이 타당할까? 그것은 다른 이야기입니다.