인력거는 유럽 최고의 도시에서 속도를 높입니다.

실비아 웨스톨(Sylvia Westall)

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베를린(로이터) - 한때 자전거 인력거는 델리, 방콕, 콜카타 등 아시아 도시의 번화한 거리에서 가장 편안해 보였지만 이제는 베를린, 런던, 암스테르담 등지에서 사람들을 태우고 다니는 자전거 인력거를 볼 수 있습니다.

2007년 9월 26일 암스테르담 시내를 주행하는 동안 승객이 자전거 인력거 뒤에 앉아 있습니다. 기능 일치 EUROPE-RICKSHAW/ REUTERS/Koen van Weel(네덜란드)

점점 더 많은 유럽 도시가 환경 친화적인 교통 수단을 장려함에 따라 미래 지향적인 섬유 유리 포드든 목재 마차든 인력거는 도시를 경험하고 혼잡을 줄이는 데 도움이 되는 좋은 방법입니다.

인력거를 도입한 최초의 유럽 도시 중 하나인 베를린에서는 200대 이상의 자전거 택시가 녹음이 우거진 티어가르텐 공원을 통과하고 관광 명소를 지나 마을 광장을 통과하여 시속 최대 15km(9마일)의 속도로 달립니다.

"완전히 환경친화적입니다. 우리는 운전자들이 언덕을 오르는 데 도움이 되는 엔진을 갖춘 새 모델을 보유하고 있지만 100% 재생 에너지를 사용합니다"라고 베를린 최대 인력거 회사인 Velotaxi의 대변인은 말했습니다. 이 회사는 올해 약 25만 명의 승객을 태웠습니다. 년도.

이 도시에는 여전히 약 7,000대의 자동차 택시가 있지만 인력거 회사는 인력거 회사의 속도와 친환경 인증을 통해 인력거 차량이 단순한 관광 운송 수단 이상임을 의미한다고 말합니다.

인도에서는 자전거 인력거가 유행에 뒤처지는 것처럼 보이지만, 베를린에서는 1997년 최초의 벨로택시 차량이 출시된 이후 페달 동력을 채택했습니다.

브란덴부르크 문 근처에서 주황색 인력거에서 뛰어내린 울프 그로텐소안(36세)은 "자유로움을 느끼기 때문에 지하철보다 낫고, 택시보다 낫고, 버스보다 낫다"고 말했다.

"이것은 평범하지 않은 일입니다. 베를린이 아닌 아시아에서 휴가를 보낼 때 이것을 얻을 수 있다고 생각할 수도 있지만 실제로는 가능합니다."

암스테르담에서 운전사인 피터 얀소(Peter Jancso)는 자신의 고객 중 많은 사람들이 자신의 노란 인력거를 타고 빠르게 이동하는 것을 좋아하며 그 경험을 중요한 행사에 황금 마차를 타고 여행하는 베아트릭스 여왕에 비유했다고 말했습니다.

23세 헝가리인은 담 광장 중앙에서 "승객들이 여왕이 된 듯한 느낌을 주고 싶다"고 말했다.

방문객인 Juri Ondracek(44세)과 Ria de Rooij(42세)는 화창한 날씨에 처음으로 인력거를 시험해 보고 싶어했으며 짧은 여행을 통해 비용이 절감된다는 사실을 알아차렸습니다.

Ondracek은 "택시는 더 비싸며 트램이나 버스와는 뭔가 다릅니다"라고 말했습니다.

유럽에서는 자전거 인력거가 대중적인 교통수단인 반면, 인도의 선두 주자는 이제 구식으로 간주됩니다.

인도 인력거와 삼륜 택시 소유주들은 정부가 이 차량들을 '옛 인도'의 상징으로 보고 금지를 원하는 것이 걱정된다고 말했습니다.

콜카타는 손으로 끄는 택시 20,000대를 '비인간적'이라는 낙인을 찍고 금지했으며, 유럽의 자전거 택시와 유사한 삼륜 '자동차' 소유자는 다음 차례가 자신들이 될 것이라고 우려하고 있습니다.

콜카타 인력거 운전사 조합의 소멘 미트라는 "자동차가 많아지면 도로가 막히고 정부가 자동차에 도끼를 던질 수도 있다는 것이 걱정된다"고 말했다.

2003년 도심 운전자들에게 혼잡 통행료를 부과한 런던에서는 자전거 택시가 번성했지만 이제 당국과 기타 당사자들이 제동을 걸었습니다.

런던 최초의 자전거 회사인 Bugbugs는 지난 9년 동안 차량을 6대에서 60대로 늘렸지만 주로 택시 운전사들과의 법적, 정치적 논쟁으로 인해 탑승이 쉽지 않았습니다.

택시 회사들은 안전과 부도덕한 운전자에 대한 우려를 언급했지만 Bugbugs의 창립자는 이것이 택시 운전사의 사리사욕에 더 가깝다고 생각합니다.

창업자인 크리스 스몰우드(Chris Smallwood)는 “가장 중요한 점은 거리에서 물건을 찾을 수 있다는 것입니다. 거리에서 대부분의 사업이 이루어지기 때문입니다”라고 말했습니다. "독점은 무너졌고 그것이 택시의 주요 문제입니다."

라이센스 규칙의 특이한 점으로 인해 인력거는 런던에서 자유롭게 업무를 수행할 수 있습니다. 베를린과 달리 업계에 대한 구체적인 규정은 없습니다.