Matra Djet은 원래 미드입니다.

1962년에 공개된 이 자동차는 세계 최초의 미드엔진 생산 차량이었습니다. 또한 너무 모호해서 사람들이 종종 그것이 존재한다는 사실을 잊어버리기도 합니다.

르네 보넷 Djet —"D"는 묵음입니다—Deutsch-Bonnet의 공동 창립자인 디자이너 René Bonnet의 창작물입니다. 1962년에 공개된 이 자동차는 세계 최초의 미드엔진 생산 차량이었습니다. 또한 너무 모호해서 사람들은 종종 그것이 존재한다는 사실을 잊어버리는 대신 50년대의 포르쉐 550 스파이더를 최초의 미드 엔진 생산 자동차라고 불렀습니다. 그러나 독일 자동차 제조사는 550을 90대만 생산했으며, 모두 경주용 자동차로 제작된 것이지 양산용 도로용 자동차는 아니었습니다. 도로 전용 차량인 Djet은 그럼에도 불구하고 경쟁 차량처럼 스파르탄적이었습니다. 1966년 Autosport에서는 Djet을 기본적으로 도로용 Formula 3 차량으로 묘사했습니다. 강철 백본 섀시, 더블 위시본, 유리 섬유 차체, 145/R-15 전면 및 155/R-15 후면 Michelin XAS 타이어, Renault 8의 4기통, A의 4단 트랜스액슬 등 별다른 것이 없습니다. 르노밴. 자동차 René Bonnet은 초기에 Djets를 제작했으며 Matra는 당시 주로 미사일 제작과 차체 공급으로 유명했습니다. Matra는 1964년에 Bonnet을 구입하고 1965년에 Djet V를 출시했습니다. 이것이 바로 Nashville의 Lane Motor Museum에서 대여하여 여기에 나타나는 것입니다.

이 이야기는 원래 Road & Track 14권에 등장했습니다.

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앉아 있지 않는 이상 Djet을 후방 엔진 Alpine A110으로 착각하기 쉽습니다. 엔진은 바로 뒤에 있으며, 카펫이 깔린 격벽과 최소한의 열 차폐만으로 격리되어 있습니다. 엔진이 자동차 중앙의 상자 안에 있고 조종석과 트렁크가 실제로 분리되지 않은 대형 해치 아래에 있는 포르쉐 카이맨과 레이아웃이 비슷합니다. 카이맨과 달리 달리는 동안 차 전체가 흔들린다. 소음, 진동, 거친 느낌? 확인하다.

우리는 Djet을 타고 내쉬빌 남쪽의 Natchez Trace Parkway로 갔습니다. 이 길은 어디로도 가지 않는 부드럽고 완만한 곡선 도로입니다. 그리고 그것은 계시였습니다. René Bonnet과 Matra는 미드엔진을 즉시 구현했습니다. 코너를 통과할 때 차를 조종하는 것보다 차를 쉽게 조종하기 때문에 핸들링이 본능적입니다. 그리고 내내, 오두막을 채우는 멋진 흡입구 경적이 있습니다. 얇은 타이어와 앞쪽에 대한 무게가 적다는 것은 스티어링이 매우 가볍다는 것을 의미하며, 처음에는 모호해 보이지만 적응은 빠르게 이루어집니다. 이 차는 운전자에게 자신감을 심어준다는 점에서 프로토 카이맨처럼 느껴집니다. 섀시는 놀랍습니다.

이 Djet은 가볍게 개조된 Renault 엔진을 통해 70마력을 발휘하는 기본 모델이었습니다. 사용 가능한 Djet VS는 94마력으로 Gordini 업그레이드를 받았습니다. Djet의 무게가 약 1500파운드에 불과하다는 점을 고려하면 70이면 충분합니다. Redline은, 어, 표시가 없기 때문에 Djet을 5500rpm으로 가져갔고 고속도로에서 느린 교통량을 통과하더라도 좋은 속도를 유지하는 데 아무런 문제가 없었습니다. 기어박스는 고대 미드십 엔진 차량치고는 놀랍도록 정밀하지만 두 번째 기어박스는 찾기 어렵고 도착하면 쉽게 갈 수 있습니다. 일단 일어나 움직일 때 세 번째와 네 번째를 고수할 만큼 충분한 토크가 있습니다. 페달이 바닥에 힌지되어 있고 오른쪽으로 오프셋되어 있으며 높이가 일치하지 않기 때문에 뒤꿈치와 발가락이 불가능합니다.

비정상적으로 높은 지상고는 많은 서스펜션 이동을 제공하므로 차량은 코너 중앙의 범프와 도로의 기복에도 유연하고 흔들리지 않습니다. 오늘날의 미드십 엔진 스포츠카와 맞먹는 정교함을 자랑합니다. Djet에 대한 기간 리뷰는 빛을 발했습니다(Road & Track이 리뷰한 것은 이번이 처음입니다). 전체적으로 1700개 미만이 만들어졌는데, 크게 보면 그렇게 희귀한 것은 아닙니다. 메르세데스는 더 적은 수의 걸윙을 제작했습니다. 그렇다면 왜 아무도 Djet에 대해 알지 못하는 걸까요?

아마도 그것은 프랑스 밖에서는 그다지 중요한 일이 아니었을 것입니다. 이것은 "글로벌 자동차"(모두를 위한 하나의 자동차 또는 적어도 많은 시장)가 새로운 아이디어였던 시대였으며 Djet은 미국에서 판매되지 않았습니다. 그리고 Matra 자체가 있습니다. 이 회사는 포뮬러와 스포츠카 경주에서 큰 성공을 거두었지만 1974년에 모터스포츠를 포기했습니다. 80년대에는 르노를 위한 자동차, 특히 Espace 미니밴을 설계하고 제작했습니다.