12명의 주요 뉴욕 주민과 함께한 Citi Bike의 10년을 되돌아보며

Citi Bike는 2013년 5월 27일 첫 항해를 시작했으며 처음 24시간 동안 도시 전역에 걸쳐 6,050회를 운행했습니다. 뉴욕시의 자전거 공유 프로그램은 회의적인 반응을 불러일으켰습니다. 타블로이드 신문은 미친 자전거 타는 사람들이 관광객을 데리고 나갈 것이라고 예측했습니다. 그러나 코발트 블루색의 탱크 같은 자전거는 즉각적인 인기를 얻었습니다. 레오는 그것을 사용했습니다. Bill Cunningham이 사진을 찍었습니다. 스턴트 라이딩 유튜버들은 소매가 잘록한 바지를 입고 월스트리트 은행가들과 함께 멤버십을 갖고 있었습니다. 명명권으로 1억 1천만 달러를 지불한 Citi와의 전례 없는 후원 계약을 통해 자금을 지원받은 Citi Bike는 탑승자 수에서 파리의 Vélib와 같은 잘 확립된 시스템을 빠르게 앞지르는 추진력을 얻었습니다. (다른 교통 수단이 팬데믹 이전 수치에 도달하는 데 어려움을 겪고 있음에도 불구하고 이 프로그램은 2022년 9월 8일에 138,372회 탑승이라는 사상 최고 기록을 세웠습니다.)

Citi Bike의 첫 10년 동안 의심할 바 없이 성장통이 있었습니다. 도시에서 대중교통에 가장 많이 의존하는 일부 커뮤니티는 여전히 자전거가 이웃에 도달하기를 기다리고 있으며, 뉴욕시는 아직 모든 라이더의 안전을 유지하는 데 필요한 인프라를 설치하지 않았습니다. 그러나 도시의 거리(및 사람들의 이동 방식)를 더 나은 방향으로 극적으로 변화시키는 쿠데타를 달성했다는 사실을 부인하는 것은 불가능합니다. 뉴욕시의 자전거 공유 첫 10년을 기념하기 위해 저는 이를 시작한 시 직원부터 자전거 공유를 도운 지지자들까지 12명의 사람들과 이야기를 나눴습니다.씨티바이크의 과거, 현재, 미래에 대해 알아보세요.

Janette Sadik-Khan, 전 뉴욕시 교통국 국장: 어떤 면에서 Citi Bike는 2007년 파리에서 시작되었습니다. 그해 7월 Vélib이 출범했을 때 제가 교통국장을 맡은 지 몇 달이 안 됐을 때 Dan Doctoroff 부시장으로부터 "우리는 이에 대해 어떻게 생각합니까?"라는 질문을 받았습니다. 2007년의 뉴욕시는 매우 다른 곳이었습니다. 자전거 도로는 거의 없었으며, 죽음의 숭배에 가까운 남성 중심의 메신저 자전거 문화가 있었습니다. 그의 질문에 답하려면 새로운 도시를 건설해야 했습니다.

Jon Orcutt, 전 NYC DOT 정책 책임자 : 우리는 2010년 추수감사절 직전에 자전거 10,000대 시스템에 대한 제안 요청을 발표했습니다. 그것은 타블로이드가 자전거 도로에 대한 불만이나 잘못된 정보를 이야기로 부풀리는 뉴욕의 "자전거 채찍질"의 깊숙한 곳에 있었습니다. 그 순간 우리가 대규모로 추진한 것은 Janette Sadik-Khan과 Bloomberg 시장 모두의 리더십을 보여주는 큰 증거입니다.

Alison Cohen, 전 Citi Bike 이사 겸 Alta Bicycle Share 사장 : 비즈니스 모델은 전 세계적으로 전례가 없는 일이었습니다. 두 개의 주요 스폰서인 Citi와 MasterCard만이 자금을 지원하는 대중 교통 시스템입니다. 주요 투자 은행인 Goldman Sachs의 자금 조달; 3년차 중소기업인 알타자전거쉐어(Alta Bicycle Share)가 그 중심에 있다. 긴장할 게 많았어요. 모든 것이 새것이었습니다.

존 오컷 : 가장 중요한 것은 시스템의 기술이었습니다. 뉴욕시 입찰에서 승리한 후 하드웨어 업체인 PBSC는 자전거 도킹, 도킹 해제 및 가입자 인식을 제어하는 ​​소프트웨어를 다른 도시에서 잘 작동하던 시스템에서 훨씬 불안정하고 기능 장애가 발생하기 쉬운 시스템으로 변경했습니다. 우리는 사람들이 선착장에서 자전거를 꺼낼 수 없을까 봐 걱정했습니다.

자네트 사딕-칸: 이 규모는 북미 어느 곳에서도 시도된 적이 없었고 기술도 다른 도시에서 사용된 것과 달랐습니다. 우리 전략의 일부는 각 스테이션이 독립형이고 건설이나 특별 이벤트를 위해 필요에 따라 픽업 및 이동될 수 있다는 것이었습니다. 이는 거리 유틸리티에 연결된 다른 시스템과 달리 만들었습니다.

Kate Fillin-Yeh, NYC DOT의 자전거 공유 부서 창시자이자 전 관리자 : NYC DOT는 실제로 Brooklyn Navy Yard에 시험장을 만들었고 나와 훌륭한 DOT 직원들은 출시 전 겨울에 소프트웨어를 테스트하기 위해 자전거 도킹 및 도킹 해제를 탔습니다. 너무 추웠어요. 우리 모두는 그 겨울에 자전거를 테스트하고 얼리며 보냈습니다.