2023 마즈다 CX

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우리는 2023년 Mazda CX-50이 우리 차고에 들어올 때까지 소형 SUV 부문의 모든 것을 보았다고 생각했습니다. Toyota RAV4 및 Honda CR-V와 같은 거대 판매업체와 자신을 구별하는 것은 어렵지만 분명히 불가능하지는 않습니다. Mazda의 경우 CX-50이 낮아집니다. 문자 그대로. 디자인을 선도하는 CX-50은 직접적인 경쟁사보다 전체 높이가 낮습니다. 우리가 CX-50에서 1년 동안 경험한 것과 마찬가지로 Mazda는 일을 다르게 하는 것을 두려워하지 않습니다.

CX-50은 확실히 인기 있는 소형 SUV는 아니지만 그 독특함이 매력의 일부입니다. 미친 것은 Mazda가 여전히 특정 실제 문제에서 Toyota를 능가한다는 것입니다. 그렇기 때문에 19,436마일을 주행한 후 몇 가지 주요 업데이트를 통해 오프로드용 미학을 원하는 CX-5 구매자 이상으로 CX-50의 프로필을 높일 수 있다고 믿습니다.

1년 동안 스바루 아웃백을 운전해 본 나는 다재다능한 리프트 왜건의 매력을 이해합니다. 그러나 Subaru의 디자인이 까다로워진 반면, Mazda의 매력적인 판금은 트레일 준비 상태를 더욱 우아하게 암시합니다.

트레일을 다루는 실제 능력은 무엇입니까? Mazda는 거기에 갔다가 돌아올 수 있지만 놀랍게도 투 트랙을 다루기 위한 우리의 첫 번째 선택은 아닐 것입니다. 오프로드 모드와 Mazda가 CX-50을 가능하게 만들기 위해 쏟은 ​​노력에도 불구하고 이 제품은 기능보다는 외관에 더 중점을 둡니다.

사실 외모뿐만 아니라 드라이브도 마찬가지다. 소형 SUV의 경우 CX-50은 기대했던 것만큼 운전하기에 재미있습니다. Mazda에서 기대할 수 없는 것은 실용성입니다. 숫자로 이것을 판단하지 마십시오. 예, CX-50은 레그룸의 미드팩에 불과하지만 뒷문이 더 넓게 열려 출입이 훨씬 쉬워집니다. 앞좌석 등받이도 부드러워서 긴 다리를 위한 약간의 추가 공간이 허용되는데, 이는 모든 SUV에 해당되지 않습니다.

그다음에는 31.4입방피트를 삼킬 수 있는 화물칸이 있습니다. 이는 CR-V(39.3입방피트) 및 RAV4(37.5입방피트)보다 훨씬 작지만 매일 30입방피트 이상의 공간이 필요하지 않습니다. 큰 짐을 어색하게 싣고 SUV가 더 넓었으면 좋았을 때도 있었지만 실제 이야기는 더 미묘합니다.

우선, 우리는 화물칸에서 뒷좌석을 쉽게 접을 수 있는 레버를 높이 평가했습니다. 모든 소형 SUV에서 찾아볼 수 없는 편리함입니다. 그러나 CX-50의 가장 실용적인 장점은 화물칸 양쪽의 열린 공간입니다. 화물칸 바닥의 나머지 부분보다 몇 인치 아래로 눌려져 있어 흘리고 싶지 않은 식료품이나 앞길을 탐색할 때 부딪치고 싶지 않은 작은 배낭을 보관하기에 적합합니다. 인정하고 싶은 것보다 더 많이 그리워하게 될 기능입니다.

인포테인먼트에 대한 Mazda의 접근 방식도 다릅니다. MotorTrend는 Mazda가 인포테인먼트를 수행하는 방식을 항상 좋아하지는 않았지만 Apple CarPlay가 10.3인치 화면에 설정되는 방식은 마음에 들었습니다. 내비게이션이나 오디오 화면을 불러오는 것은 물리적 버튼 하나만 누르면 됩니다. 아래를 내려다보거나 잘못된 화면 버튼을 누를까 봐 걱정할 필요가 없습니다. 볼륨을 변경하거나 트랙을 전달하고 싶으십니까? 그것은 현명하게 배치된 물리적 손잡이 하나이며 근육 기억을 통해 이러한 컨트롤이 어디에 있는지 배우게 됩니다.

CX-50 소유자가 감사해야 할 유일한 내부 세부 사항은 이것이 아닙니다. 결정적으로 인포테인먼트 화면이 운전자 쪽으로 약간 기울어져 있다는 점이다. 큰 문제는 아니지만 일부 인포테인먼트 화면이 본질적으로 뒷좌석 중앙 승객을 향하는 이유가 무엇인지 궁금합니다. 360도 카메라 시스템도 칭찬할 만합니다. 특히 좋아하는 기본 보기를 선택할 수 있다는 점에서 더욱 그렇습니다. 내 카메라 디스플레이는 주차 장소로 가는 도중에 바퀴가 멈출 가능성을 최소화하는 데 도움이 되었습니다.

2023년 Mazda CX-50의 한 가지 측면만이 우리가 구매를 망설이게 할 것이며, 바로 승차감입니다. 아웃백과 비교할 뿐만 아니라 다른 많은 잠재적 경쟁사와도 비교할 수 있지만 20인치 휠을 장착한 CX-50의 승차감은 정말 나쁩니다.

우리는 아마도 CX-50의 무거운 스티어링 무게 너머를 볼 수 있을 것입니다. 우리가 가장 좋아하는 것은 아니지만 승차감 때문에 우리 동네의 도로 결함, 딥, 움푹 들어간 곳 및 과속 방지턱에 불편할 정도로 익숙해졌습니다. 시운전의 흥분이 사라진 후에는 스포티한 반응을 위해 그것을 교환하는 것이 모든 사람에게 가치가 없을 것입니다.